国内B级车市场已相对稳定，雅阁、凯美瑞等销量在前面的11款车型就占据了75%的市场份额，这里面却不包括曾有一席之地的K5。

因此，5年后，起亚K5的最新换代车型——东风悦达起亚凯酷(ALL NEW K5)自然肩负着“翻身”的重任而来。

虽然，东风悦达起亚从来没有放话要“改写国内B级车市场格局”，然而，从历经近半年的超长预售，一场场技术品鉴会、设计品鉴会，以及刚刚公布的16.18万起步的“包牌预售价”等，不难看出起亚心中涌动的“暗流”。

凯酷能够重现旧日辉煌，改写目前的B级车市场格局吗？

8月21日，在海天相接的滨海城市烟台，一场“发现起亚 向年轻出发”的凯酷(ALL NEW K5)道路动态试驾会，让我们对凯酷的产品力有了更多的认知。

外观：选择潮流不再中庸

每当东风悦达起亚反思过去几年从巅峰滑落的原因，包括东风悦达起亚汽车有限公司品牌营销室室长权一权在内的韩国籍高管都坦率地承认，没有读懂中国市场是其中不可回避的一点。

所以，我们看到东风悦达起亚这家合资公司的一把手首次启用了中国籍高管李峰。而李峰对凯酷这款起亚的旗舰车型的看法是，想成功必须做出差异化。在他看来，“凯酷最大的差异化就是年轻。无论是造型、科技还是各个方面，我们把握这个调性就是年轻，那就是在中级车里面我们要做最年轻的B级车，没有之一。”

而外观早已不够年轻运动潮流，这也正是外界评论老款起亚K5跌入谷底的原因之一，如今，定位是“Z世代的梦想座驾”的全新凯酷把这一切都改变了。

诚如李峰所言，K5的造型设计下了功夫。第一眼看见凯酷着实“醒目”，有人称它为“炸街神器”。外观可以用短前悬、长后悬、长轴距、低重心来形容，大量平直线条让整车肌肉感十足，从侧面看身姿修长， 四门轿跑溜背设计让整车静动之间都能给人以一触即发之感。贯穿式尾灯拉宽了汽车尾部，再配上双边四出尾排设计，运动感呼之欲出。