车市回暖环境下，自主品牌却生存困难。乘联会报告中指出，今年6月主流合资品牌销量同比下降7%，环比增长3%；但自主品牌总体压力较大，6月销量同比下降16%，且环比5月持平，市场份额跌至32%，创了近年来的新低。

对比之下，2016年自主品牌全年销量的市场份额为42.6%，2017年-2019年的市占率分别是42.7%、40.1%、37.9%，已连续两年下滑。2020年自主品牌市场表现持续走低，今年或将进一步跌破历史记录。自主品牌问题出在哪了，为何经历了几年的高增长，销量就突然回落了？

目前中国汽车市场正步入存量竞争的新阶段，同时今年受疫情的影响，消费者的消费观念变得理性，更加趋向购买性能好、品质高的车型。虽然自主品牌车型经历了多年的突破创新，车辆的性能、配置已经达到甚至超越了合资车型。

然而，在用户最为关心的品质问题上，自主品牌似乎并没有太大突破，在用户心中的印象依旧是高性价比却品质一般。因此，在消费升级的趋势下，选择购买自主品牌车型的用户少了。例如我身边的朋友，尽管每次我都向他们推荐一线自主品牌的车型，但最后他们大多宁愿花相同的价钱，购买低一级别的合资品牌车型。

难道自主品牌质量真的就不做不好吗？答案显然是否定的。近几年，我参观过不少自主车企的工厂，无论在车型研发、制造等环节，自主车企并不落后于合资甚至进口车型。在研发环节，可以轻松感受到“自主创新”在自主车企中并非只是一句口号，而是每一项技术细节的背后，都经由相应的研发人员不断优化。另外，国内的汽车生产流水线，其设备的技术水平，并不比合资车企差，而个别新建的工厂，其生产线更是达到国际一流水平。如此一来，说自主品牌车型品质不高，显然是站不住脚的。

但自主车型品质不高的印象，却是普遍存在于国内消费者之中，问题的关键，在于国内用户无法更加直观地了解这些车型，以至于对车型的品质产生信息的不对称。