大家买车的时候，价格是需要考虑的一个方面，但是相信更多人把安全排在第一位，一辆车的安全性能越高，总是能得到更多消费者的信赖。总是听到有人说，高大一点的SUV比普通的小轿车更安全，而且有机构作了调查，声称有几款SUV的平均事故死亡率为零，小编不否认一些机构的调查结果，但是这样一份报告的价值到底有多少，值得大家商榷。
一般来说，乘用车的安全涉及到两个概念，一个是主动安全，一个是被动安全。简单来理解，主动安全指的是车辆在未发生事故之前，相关装置为避免事故发生，采取的一些措施，这里主要包括车辆偏离轨道预警系统，自动刹车系统、倒车雷达等。这些功能在一定程度上增加了驾驶员的安全系数。还有一个就是被动安全，它是指在事故发生之后，为了必满人员伤亡，车辆自带的一些安全措施，主要是指安全气囊灯设备。
上文提到的几款SUV中，大众途观的主动安全设施相对来说比较先进和齐全，但是在国内还是发生过严重的交通事故。
除了先进的主动安全措施，车身的结构和硬度，也是车辆安全的一个硬指标，相对来说，车身硬度越高，安全系数也也越大，马自达CX9就是其中的代表之一，车身采用高强度钢材制造，安全性能优越。 Jeep自由光也号称零死亡，源于它对自身电子设备的极度自信，但是物极必反，大面积的电子网络设备，也让黑客有了可乘之机，这让该车的安全性能大打折扣。
除了主动安全性能，再来看被动安全性能。现在大多数车辆都配备了安全气囊，用以减轻事故带来的伤害，但是如果在事故发生的时候气囊没弹出来，那设计上去也无济于事啊，雷克萨斯RX350就曾经遇到了这样的尴尬，在车身严重损坏的情况下，安全气囊没有弹出来。 所以说，不能盲目迷信车身配置的安全措施，只有自己驾车的时候提高注意力，减少事故的发生，这才是解决安全问题的根本。#自由光#途观收藏
上文提到的几款SUV中，大众途观的主动安全设施相对来说比较先进和齐全，但是在国内还是发生过严重的交通事故。
除了先进的主动安全措施，车身的结构和硬度，也是车辆安全的一个硬指标，相对来说，车身硬度越高，安全系数也也越大，马自达CX9就是其中的代表之一，车身采用高强度钢材制造，安全性能优越。 Jeep自由光也号称零死亡，源于它对自身电子设备的极度自信，但是物极必反，大面积的电子网络设备，也让黑客有了可乘之机，这让该车的安全性能大打折扣。
除了主动安全性能，再来看被动安全性能。现在大多数车辆都配备了安全气囊，用以减轻事故带来的伤害，但是如果在事故发生的时候气囊没弹出来，那设计上去也无济于事啊，雷克萨斯RX350就曾经遇到了这样的尴尬，在车身严重损坏的情况下，安全气囊没有弹出来。 所以说，不能盲目迷信车身配置的安全措施，只有自己驾车的时候提高注意力，减少事故的发生，这才是解决安全问题的根本。
