最近看到很多人在后台讨论一个话题，城市SUV究竟要不要买四驱的。这个话题开始的原因是由于很多定位在城市SUV的车型，直接就取消了四驱的配置，你就是想选也没得选，比如奥迪Q2L，包括众多法系城市SUV。然而，事实情况真的是这样吗？今天玩车弟就为大家实测一把最近比较火的全新广汽丰田威兰达，看完之后也许你会有答案。

NO.1 出身于TNGA-K平台

全新广汽丰田威兰达依托于TNGA-K平台所构建，同平台的车型还有着雷克萨斯ES、第八代广汽丰田凯美瑞等高端车型。特别是它搭载的混合动力系统，以及基于燃油版和双擎版两套动力系统衍生出来的三套四驱系统，让它在上市之前就吸引了众多人的关注。

全新威兰达三套四驱系统

广汽丰田威兰达的三种系统分别为DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统以及E-FOUR电子四驱系统，三者在四驱结构以及性能表现上都有一定的差异性。DTC智能四驱系统是威兰达的入门四驱系统，核心部件为前后轴之间的电控连轴器，前后车轮最大动力分配比为50:50。

DTV动态矢量四驱系统最大的特点就是可以对后轴左右两个车轮进行单独的控制。可以控制后车轮左右的动力输出。另外，车辆也可以单独前驱，主动轴还可以断开避免损耗。

E-FOUR电子四驱系统是建立在丰田双擎系统之上的四驱，前轴是传统的油电混动驱动系统。而后轴单独布置了一台驱动电机，前后车轴直接没有机械连接，前后车轴最大动力分配比例可以达到20:80。

为了对比两驱和四驱城市SUV的区别，我们模拟了三个实际应用场景，分别是雨中弹射起步测试、双边桥和滑轮组测试。测试的四驱SUV分别是威兰达2.0L科技版、2.5L双擎四驱豪华版，两驱SUV为某知名合资品牌车型。测试选用的是封闭的专业赛车场，请勿模仿。

NO.2 雨天弹射起步测试

两驱城市SUV 雨天弹射起步测试

测试车辆关闭ESP系统

首先进行的是模拟下雨天湿滑路面的弹射起步测试。测试车辆为一台两驱城市SUV和威兰达双擎2.5L四驱豪华版。为了真实地展现两驱和四驱SUV的区别，测试车辆都关闭了ESP系统。

两驱SUV开始雨天弹射起步测试

我们先来测试两驱SUV，结果几乎就在起步的一瞬间，两驱城市SUV的前轮就开始打滑。由于打滑，动力损耗十分严重。

威兰达2.5L E-FOUR四驱系统 雨中弹射起步测试

威兰达轮胎未出现打滑

接下来测试的是威兰达双擎2.5L豪华版，E-FOUR四驱系统在雨中加速起步的瞬间发动机和电机同时介入，让车辆始终以抬头姿态冲出，四个轮子都没有打滑，全程加速十分平稳。

NO.3 双边桥测试

虽然城市SUV大多数时间都行驶在城市的铺装路面上，但难免也有驶离城市的时候，比如去 非铺装路面上撒把野，到田里乡间去追求心中的诗和远方等。双边桥就是专门检验车辆越野能力的器械，我们看看两驱和四驱SUV在这项测试中的表现如何吧！

威兰达2.5L E-FOUR四驱系统 滑轮组测试

搭载E-FOUR四驱系统的威兰达双擎2.5L豪华版在通过滑轮组时也同样轻松和从容。

NO.5 四驱入门版只比两驱贵一万

威兰达2.0L 两驱豪华版与四驱豪华版官方售价

通过官方的价格对比我们可以发现，威兰达的售价为17.18-24.18万，其中，威兰达2.0L四驱豪华版只比2.0L两驱豪华版贵了一万块都不到。

回到我们开头的话题，玩车弟觉得，城市SUV还是有必要上四驱的，尤其是对于经常自驾游的用户来说。像威兰达这种四驱版比两驱版贵不到一万的车型来说，即便是工薪阶层也能体验到四驱系统带来的便捷。如果是你，购买一台像威兰达这样的城市SUV，你会选择四驱版本还是两驱呢？