换回四缸机的英朗，4月份以22880台的销量位居轿车排行榜第五位，同比增长98.3%。激进的三缸计划暂时搁置，这款美系经典轿车终于再次迎来小高峰。

两万台的销量，事实上是英朗一贯的水准。接棒凯越，它一度是最为畅销的美系车。轩逸、朗逸是常伴左右的对手。只是英朗一意孤行地进行三缸机的装配，导致口碑和销量的翻车。而英朗之所以能够重回主流，不仅仅在于消费者对三缸机的接受程度提高，而是大家心知肚明的高额终端优惠。

四缸机型的英朗一共有两款在售，别是自动进取型和自动精英型，新车售价区间为11.99-12.59万元。这两款车将和三缸版本同时进行销售。新车在外观上并没有变化，只是在动力上进行调整——新车搭载1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大马力113匹，峰值扭矩为141牛·米，满足国六b排放标准，匹配6速手自一体变速箱。此外全系新车享受动力总成8年或16万公里原厂质保服务。

动力数据看起来没什么太大的亮点，但英朗本身就是主打家用，所以要求也不是很高，够用即可。配置方面，英朗显得略微单薄，两款车型标配胎压监测、发动机启停、上坡辅助。因此大侠上车更推荐12.59万版本，这个版本贵6000元，但大灯由卤素升级为LED，还增加了电动天窗、倒车影像、后视镜加热、7英寸液晶屏等，座椅由织物升级为皮质，车辆还支持车联网和支持车联网和OTA升级，手机互联方面支持CarPlay和CarLife。算下来，这6000块还是很值的。

目前全新英朗2021款1.5L自动精英型的终端优惠已达48000元，结合指导价，裸车优惠下来的价格只有77900，这个价格和不少国产车重叠。以这样的价格拿到一款合资车，还是蛮划算的。

全新英朗，可以算作是对市场的妥协。在数据面前，我们不得不承认，四缸机确实更受欢迎。如果英朗的销量持续上升，那么整个别克乃至通用品牌的三缸机进程会整体放缓。当然，英朗的销量好，也并非都是好事，以价换量最终还是伤害了自己的品牌。如今的别克，英朗一枝独秀，君威叫好不叫座，昂科威王者风光不再，旗舰昂科旗夹缝生存……整个品牌形象与影响力都在下降。或许，这就是冲动的代价吧。