导语：今年可以简称为“Coupe”年，一大批Coupe车型竟然都选择在今年上市了。虽然从去年换代的产品中就能感受到乘用车产品的“年轻化”趋势，但这一大批溜背SUV扎堆出现我也是有点选择纠结了，不过在体验了GS4Coupe之后竟然有点想入手的意思。

·全方位Coupe，不只是溜背·

如果你想了解Coupe，不妨先了解一下这个单词的含义，直译出来就是“双门小汽车”，但事实上被引用的最广的含义则是“轿跑车”。随着宝马X6的出现，轿跑SUV产品便是Couped的最新解释。所以，溜背的元素虽然是关键因素，但也不能仅仅是做了一个溜背就较Coupe，这也未免有点蹭热点的嫌疑。

定睛一看，哟！

这不就是一个纯溜背吗？蹭热点呢这是？

当然不是，否则我这个文章的标题不就是骗人了？

如果我不说，你肯定想不到这是一台GS4的“运动版”车型——GS4Coupe，毕竟这样夸张的新面孔你是从未见过的。用原厂名词来说，这个前脸选用了“闪电翼”式全新设计，核心的元素就是那一对全新设计的闪电造型日行灯，辨识度的确很高，配合上小下大的双层中网设计，运动的气息是呼之欲出，可是设计比例上似乎很难讨好大多数人。譬如排车当天的时候同事小姐姐就表示很难接受。

初次见面的时候，对于车头侧面的这根鲸鱼尾巴设计的雾灯造型很感兴趣，走进一看才发现这是一个货真价实的导风槽设计，配合溜背的设计优势，这台SUV也能拥有0.295的风阻系数，从数据来说的确非常不容易。

而尾部的设计上也选用了全新的灯组造型，双“V”型的灯具设计同样具有辨识度，而下方宽厚的包围设计则是配合尾部的鸭尾造型共同来衬托它的运动气息，双边单出的排气也是货真价实，别看只有1.5T动力，该唬人的配置却一点都不少。

同时全车的下包围都选用了碳纤维印花的套件来设计，视觉效果非常不错。至于你要问我为啥不用真的，那你可以先了解一下碳纤维的造价成本。

所以从外部设计来说，这可不仅仅是用一个溜背的造型就把你给打发了的产品，也是我对它好感的开始，毕竟愿意重新设计一套语言来适配这个将要走向偏小众的消费市场的产品，那么它也是用了不少心思的。运动的设计元素基本都在这台车上找到了，从外观来说，它自然是一台Coupe车型了。

生硬的加上车身尺寸，4577/1873/1646mm，轴距2680mm。而GS4的车身尺寸则是4545/1873/1646mm，轴距2680mm。两款车的关系一看就能明白了，空间也可以先猜想一下。

·内饰下“血本”，击中了我这个老年轻人·

作为暂时还算是年轻的90后，已经看过太多产品的我对内饰已经到了比较挑剔的等级了。

虽然设计上没有改变，当然这也能理解，毕竟要控制成本。当时心中是这样想的，但仔细一看却发现在用料上还是下了不少功夫的。

首先在用料上，不只是选用了细红线的元素点缀了运动的视觉体验。同时也将曾经GS4车上的皮质包裹部分更换为了更具运动味道的翻毛皮材质，这成本也是下了不少。

同时一体化赛车座椅也是不可缺少的元素之一，包裹性与支撑性都能满足大部分车主的需求，不同的是在座椅设计上仍旧是偏向舒适性，并没有纯正赛车座椅对你身体无情的“挤压感”。

仍旧选用了造型熟悉的直排机械排档设计，仍旧是把加、减档放置在了排档侧面的位置，不过周围的碳纤维装饰还是点缀了不少运动氛围。

回归到整车配置上来，虽然试驾的这台是次顶配版本的车型，但仍旧配备了电子手刹、胎压监测、360°全景影像、可开启全景天窗、感应雨刷以及自动空调等常用的电子配置，整体的表现还是非常不错的。

·保留1.5T动力，换装7WDCT宛若新生·

在GS4Coupe试驾之前，我一直是抱有2.0T动力的期待的，毕竟作为一台主打运动的Coupe车型嘛，动力输出的数据自然需要支持一下。但当我知道仍旧是这台熟悉的1.5T动力时，心中还是略有失望之感。

不过虽然1.5T还是那台169匹马力的发动机，扭矩还是那个265N·m的最大值，但是换装了一台广汽自主研发的7速湿式双离合变速箱却还是令我明白了用意。作为一个长期驾驶手波变速箱的人来说，很清楚动力的输出与变速箱反应也是分不开的。这套265N·m的扭矩只要控制好，在城市里开仍旧是非常充沛的。

动力响应上区别还是非常明显的，例如在D档位驾驶的时候这台7速双离合表现的还是非常平顺与经济，升档偏积极，始终保持转速在一个较低的水平。而深踩油门之后的降档指令虽然要稍等大概1-2秒，但降档的动作是非常干脆的，不会拖泥带水。

而进入S档位之后的响应方式与市面上主流的变速箱动作保持了一致，无论是缓慢踩踏油门踏板还是直接给出地板油，它都是在达到了很高的转速之后才会完成升档，这样保持高转的动力输出虽然会很有劲儿，但在轻踩油门的时候难免有点难受。

非常好的一点是我此前一直比较在意的方向盘调教有做调整，曾经的GS4的方向盘阻尼非常轻盈，对于我这种开惯了机械助力的人来说难免会丧失路感。但对于单位的女同事来说会觉得很舒适。而GS4Coupe在方向盘的调教上完全不同，路感清晰了不少。当然这也不完全来自于阻尼偏大的方向盘，还有相对更紧致的前悬架调教也是反馈路感的一个关键因素。

综合来说这台GS4Coupe带给我的驾驶体验会优于GS4，无论是动力响应上还是悬架的调教上都是有明显进步的。

·阿川评车·

一整天的相处，这台GS4Coupe的性格已经被我摸了个八九不离十，简单来说就是一台更年轻的传祺SUV车型，并不单单是一台GS4的运动版，它在广汽传祺的SUV家族中都是具有标杆意味的。譬如大胆的外观设计、不同的内饰用料以及全新的7WDCT变速箱，这些都促成了它与其它车型完全不同的风格与体验，这也是GS4Coupe未来需要面对的消费者所带有的性格表现：个性、年轻、运动。但你说这台GS4Coupe的销量会如何呢？等它正式上市之后，我们在来做全面的分析。

【图文|浩子果果】