当简单的车身结构和超强的性能相结合，在给它披上前卫的外观设计，通常这样的超级运动街车在车迷心中都会有着一席之地。而杜卡迪的Streetfighter V4S 就是这样的公升级摩托。搭配了顶级电子系统，而且骑行姿态舒适，适合在街道及日常出行中骑行，人体工学结构设计的整套套件，给这款车带来了非常强烈的骑行操控体验及舒适度。

和Panigale 一样，Streetfighter也是采用了杜卡迪独家Desmosedici 技术的1103cc排量的90度V4发动机，但不同于Panigale，杜卡迪对Streetfighter的调教让这款车骑行感受更舒服。采用了比较短的传动齿轮，也就是在副轴链轮上减去一个齿，在后部增加一颗齿。最终的结果就是让杜卡迪这款车扎起12750转的时候，就能提供208马力动力。在11500转的时提供最大扭矩。要知道之前Panigale V4最大也就是186马力，这么看来这台V型四缸发动机的潜力非常大。

在这种动力调教下，杜卡迪在动力性和骑行舒适度之间找到了一个平衡点，在这个方面做得要比Panigale 更好，动力输出清脆舒适，只要你把它拉到7000转以上，就能让整车的动力性能在你面前展现的淋漓尽致。

这么大的动力性能为了让操控性更轻松，杜卡迪配置了EVO2系统，也就是第二代牵引力控制系统，这个技术来自杜卡迪在MotoGP赛事上的积累，而且EVO系统对于车轮的控制非常到位，让车辆在弯道的出口速度和稳定方面能够取得非常好的平衡。而且还配置了杜卡迪动力发射DPL系统，这个主要用于比赛开始和圈速计时器，也就是说你骑着下赛道浪也是没毛病的。

底盘及悬架方面用了Ohlins NIX30的前叉和TTX36的后减震，并且还用了Ohlins 的转向减震器和锻造铝制的Marchesini轮毂。这款车针对每种骑行模式都有不同的调教，同时配置了Ohlins Smart EC2.0系统，也就是随着车辆的模式切换，减震行程及制动以及油门灵敏度、电喷都会动态调整，让整车始终能够处于一种最佳状态。制动方面用了Brembo的四活塞卡钳，并标配了弯道ABS 系统。

由于Streetfighter的定位是Panigale的精简及更舒适版本，因此杜卡迪修改了Footpeg的位置及座椅厚度，并且安装了越野摩托车风格车把，以及符合人体工学条件的套件，在舒适度方面下了不少功夫。

对于很多车友而言，这可能是目前为止最精致的性能最好的街车之一。杜卡迪用了最好的技术和赛事级的配置下放来满足全球车迷的需要。目前这款车在国外的价格在2.4万美金左右。进入国内要奔着25万左右去了。

对于这样的一款街车，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ