对于雷克萨斯，它虽然销量、价格都很强势，但面对人们对其低配动力孱弱的评价，却是有些无可奈何，毕竟一句够用，是没法说服性能党的，而隔壁的凯迪拉克，确实因为这一点而深受年轻人喜欢。可事实上，雷克萨斯也有主打性能和操控的产品——IS，但市场却很少提及和认可，如今，它即将迎来换代。

众所周知，雷克萨斯的设计是极为成功的，加上丰田的品控，它获得了市场的认可。但在丰田级别的性能，却是它相当头疼的一个地方，毕竟未来是属于年轻人的，而年轻人的快乐很简单，价格实惠，富有驾驶乐趣，就足够了，至于逼格，年轻人看的很清楚，若不是真的富二代，跟那些坐拥时代红利的60、70后去比，简直是自讨苦吃。

而如今雷克萨斯，主要的消费群还是年龄层次偏大的人群，毕竟凌厉的设计，难以改变它们佛系的驾驶体验，但话又说回来，如今无论是丰田还是雷克萨斯，都想通过TNGA架构改变这一现状，因此对于主打性能和驾控的IS来说，它注定是家族当中一款很另类的产品。

论尺寸，其4700×1820×1420mm的车身别说跟同门的ES做对比，就连各种加长之后的德系对手也难以取得优势，而论性能，它虽然是家族当中少数搭载2.0T动力的车型，可丰田的确是不玩运动太多年了，对于这种性能取向的机器并不擅长，179kW，350N·m的参数，放在合资阵营当中也只是个中等水准。

当然了，毕竟它凶狠的外观还在，且换成2.0T之后，只要舍得踩，不说非常的极致和激情，驾驶感受还是有的，但无论如何，尺寸对于它来说的确是个硬伤，很多购买雷克萨斯的用户还是秉着兼顾家用的心态去的，毕竟很多人都知道，丰田系即使再运动，但跟美系、德系、甚至是意大利的比起来，它的运动路线才刚刚开始。那么对于这全新的IS，你是否愿意花跟ES同样的价格去买它呢？在凯迪拉克等性能前敌的面前，你觉得它是否有逆袭的机会呢？