中国的自主品牌车从十几年前开始出口俄罗斯，像力帆、奇瑞和长城等等，它们在俄罗斯市场并不容易。不管从品牌口碑到销量，中国自主品牌一直居于二线行列。富裕些的消费者买日韩或欧洲品牌车型，兜里并不宽裕的消费者买拉达、UAZ或日本二手车。

那消费者对于中国自主车的具体评价如何呢？这个俄罗斯车主是一个例子，他住在农村（俄罗斯农村都是土路，柏油路并不普及，因而四驱车更受欢迎），他在2007年买了这辆瑞虎4X4，动力为一台2.4升发动机。

今年春天时这辆车已经行驶了20万公里，车主表示，十二年里这辆车从没有抛锚在半路上。头10万公里这辆车没有出什么问题，然后是消声器首先坏了，16万公里修了轴承和减震器，后来发动机开始出现熄火的情况，因为车主不打算换车，因此他花了3.5万卢布（3600多人民币）大修了发动机，大修后的动力表现和新发动机一样了。

瑞虎的零部件的供应在俄罗斯不成问题，虽然日本部件价格更贵，他更愿意采用使用寿命更长的日本零部件。

拍这张照片时，里程表显示这辆车已经跑了快20万公里了。

由于俄罗斯冬季道路积雪更严重些，这辆车底盘已经生锈。行驶起来有很多异响（叮叮当当似乎哪里都响），车主觉得其它方面还都很不错，尤其是驾驶体验和舒适性方面，比俄罗斯车好很多。他认为车价+品质综合评定来说这辆车的性价比很高，对比他邻居家同时代的俄罗斯自主品牌车，那辆车的车况要更差些。车主表示，换车时还会首选中国车，比如瑞虎7。

看到国外消费者对中国品牌的不错评价，其实还要冷静思考。汽车不同于IT产品，让消费者接受一个来自从前汽车制造弱国的品牌需要几代车型寿命周期来积累口碑，对于车企来说，这个周期中必须脚踏实地，做好产品。中国自主汽车要想在海外成为一线品牌，确实还需要做很多的功课，弯道超不了车，弯道只会翻车