吉利的买买买策略，使其有了技术支撑，还有点品牌故事可以说，走上了快速发展之路，并且稳坐自主一哥的位置。长城以一款哈弗H6常年稳居SUV销冠宝座，巨大的优势之下，在SUV领域不给其它品牌任何机会，而长城的海外拓展之路，也从俄罗斯迈向了印度。比亚迪则另辟蹊径，选择了在新能源领域施展拳脚，近日又以刀片电池技术展露锋芒。

不可否认自主品牌在大步向前，但即便是拿自主一个与丰田同台抗衡，它们之间的差距恐怕仍然是一条巨大的鸿沟。而这条鸿沟之间恰恰就差以下这几个第一名。

1.全球最具价值汽车品牌第一

全球百大最具价值品牌中，前三名花落谁家？这个答案从来都不让人意外，苹果、谷歌以及亚马逊。往后的名次实时都有变化，而在百大品牌中，汽车制造商也榜上有名，但排名并不靠前。

丰田是汽车行业中的领头羊，就单一品类来说，它毋庸置疑是全球最具价值的汽车品牌，但当放在所有品牌这样一个大篮子里，它还是略显的逊色了一些，排名第41，奔驰和宝马却还不及丰田，分列54和55名。

2.全球市值第一的车企

年初的时候，特斯拉利好消息不断，特别是第四季度的销售数据公布之后，股价不断的刷新消费者对于这个电动车品牌的认知，甚至有人认为这个汽车品牌将会带动形成“苹果产业链”效应。

而不断刷新的市值，使得不少投资者对他的潜力浮想联翩，诸如市值超过大众，追赶丰田的讨论也层出不穷。

我们还是应该理性一点看待这个后起之秀，潜力是有，但是参考一些丰田目前的资本市值1609亿美元，以及特斯拉911亿美元，相差巨大。

3、家族单一车型全球销量第一

不说你们也知道是谁，从1966年到如今，54年单车型的历史积淀，全球累计销量突破4700万辆，而2019年单车型的销售较量中，以123万辆的总销量绝对优势夺冠。

没有太多的悬念，从86到卡罗拉一直没有太多的悬念，一代又一代的延续。开不坏的丰田历史上，也有卡罗拉这款车留下的浓墨重彩的一笔。

当然， 丰田在单车型的销售表现方面，不仅仅只有卡罗拉的表现很突出，RAV4和凯美瑞也同样在这场比拼中突出重围，分别登上了第3和第8的宝座。

尽管2019年丰田的在销量方面落败，输给了大众，但是就单车利润的角度来说，大众不得不对丰田甘拜下风。

而丰田家族之庞大，还包括了雷克萨斯品牌以及加价王中王埃尔法，每一款车单独摆出来都足以使得竞品感受到扑面的压力的车型。

在汽车市场中，自主品牌想要形成这样的影响力，还真是任重而道远。