你知道什么时候有第一辆带现代化液晶显示屏的车吗？

你知道什么时候汽车变成大屏时代了吗？

你知道现在的汽车屏幕不能无限制扩大的原因吗？

你知道特斯拉对汽车屏幕的意义吗？

其实汽车中控屏幕最开始，是在1910年，那是汽车的中控台第一次有了它新的功能：电话。后来，收音机在1924年出现，但人们对新鲜事物远不及如今般开放，直到1970年，车轮上的国家——美国才有60%的车配备收音机。那时候，所谓的屏幕，其实是一块显示收音机频率的装备。我们最早接触的捷达同样如此，即便是内饰，也是保留的方正规矩的形象，通过按键实现各种功能，屏幕？那是高级货！

大多数车企在上世纪70、80年代开始涉足阴极射线管显示器（Cathode-ray Tube Screens）以及数字化LED显示屏，在此之前，半导体产品水平完全落后于机械产品的年代，即便是著名的虎头奔——W140只能靠堆砌复杂的机械零件来实现更多功能，哪怕是装备V12发动机的600SEL车型，也没有一个像样的屏幕，全车最大的屏幕就是那个车载电话上的黑白点阵屏幕。

当年的中高级家轿四代雅阁，也仅仅配备卡带式多媒体播放器，采用按键、旋钮等操作实现各种功能。1983年，Blaupunk公司研发出首个用于汽车的导航系统原型：Electronic Pilot for Drviers，中控台彩色大屏可以显示时间、温度、日期、音频等信息，如果车辆配备了GPS或DVD，就可以显示GPS地图和播放视频等功能，当然，在精度上跟如今GPS导航系统是不能比的。

1987款丰田皇冠是第一款基于CD的导航系统，提供彩色显示屏，该系统依赖于航位推测法，航位推测法是根据当前的时刻位置的条件下，通过测量移动的距离和方位，推算下一时刻位置的方法。而这种方法在当时最大的弊端就是定位不够准确，例如在某些立交桥或者交通相对复杂的路段就会出现偏航、定位不准、轨迹显示错误等现象，而且根据当时半导体技术处理数据能力较弱，所以经常会出现车辆实际位置与显示出现偏差的情况。

1986年，别克Riviera是首款采用触摸屏的量产车型，该显示屏采用了绿黑两色阴极射线管显示屏，但该车型在1990年停产。

1990款马自达Eunos Cosmo向前迈进了一步，采用GPS导航系统，并为其配备了一块车载彩色显示屏。

千禧年代

千禧年代，作为当时的先驱，奔驰将彩屏成功融入中控台，原本属于音响系统的位置上加入了多个媒体按键操控，整体布局相比老式车型精简、先进。但以目前眼光来看，人机交互水平可谓是差出天际，打电话需要SIM卡，蓝牙什么的更是天方夜谭，设定导航还需要在九宫格上输入地址，如果是短途，打字的功夫就可以到达目的地了，精度、地图信息也是当时GPS导航的弊端。

哪怕东西再难用，在当年满眼尽是黑白屏的年代，彩色屏幕的逼格可是一流的。

2006年-2012年

2007年，iPhone发布，手机从原来的TFT变成电容屏，迎接电容屏的却不仅仅是电子市场。全球汽车行业座舱的变革也悄然开始，各家厂商的中控设计、人机交互系统设计逐渐开始成形，旋钮派、按键派、触控派，层出不穷。

这年代的豪华车中控设计思路，屏幕的权重得到明显提升，分辨率、响应速度、可显示信息数量被大幅度提高暂且不说，屏幕也被放在更高的位置，其他的空调出风口、多媒体控制区域被放置在下方甚至挡杆附近。与此同时，Command、MMI、iDrive等名字开始出现，厂家开始大肆宣扬这些系统能够减少驾驶员负担以及分心时间等。

虽然中控屏幕发展到了第二代，但是上代产品留下的“三座大山”还没得到解决，导航、多媒体输入繁琐，人机交互性能差，有的车企开始研发语音交互系统，例如福特，但是当时由于科技尚未成熟，该语音交互系统表现差劲，不得不被淘汰。

奔驰作为汽车行业领导者自然不会落后，在W221奔驰S级上率先应用了分屏显示的显示屏，主驾和副驾看到显示屏的内容不同，增强了车内人员的娱乐性。该技术是奔驰和博世联合开发，8英寸的显示屏虽然在今天看起来不大，但是可以在同一个屏幕发射两个视频信号，根据驾驶者和乘客角度的不同，配备不同的滤镜，可以将其中一个信号过滤，达到某一位置显示某一画面的效果，为了避免驾驶者分散注意力，该系统还可以使用耳机来听取音频，而车上的其他系统仍然可以保持正常操作，这也是当时S级的一项卖点。

特斯拉风潮

2012年以来，多点触控的电子产品大肆进入我们生活，埃隆·马斯克又打起歪脑筋——将大尺寸屏幕融入汽车中去，将汽车变成一个“移动的智能手机”，通过屏幕控制汽车所有的功能。

结果如何？我们都看见了，当Model S在2012年正式发布时，汽车业界一片哗然，认为这么大的屏幕并不符合我们日常使用，在行车时也极易受到影响，极端情况下可操作性差等问题，甚至会出现怀疑是否会受到黑客入侵，控制车辆等。但特斯拉还是坚持了下来，成绩有目共睹。

特斯拉在这块屏幕里集成了几乎所有我们能想象到的新奇玩意，什么包括冷幽默、彩蛋等玩法，同时由于智能化系统的加入，车辆能OTA升级，只要官方推出了新的车机版本，就有机会解锁车辆更多玩法，这是传统汽车无法企及的。有人说：其他汽车买回来，就变成旧车，而特斯拉可以通过升级，永远都是新车，永远有新玩法。

电脑显示器的刷新率也从原来的60Hz到如今的240Hz，每秒刷新240次跟刷新60次，个中差距不用多说，当然是刷新率越高越流畅了，拖影、卡顿也会更少；同时，提升分辨率也是车机发展其中一个方向，届时高精度地图大规模普及后，更高的分辨率能够显示更细腻的物件，更精准显示每一个物品在地图上的位置。

汽车内饰逐渐从冰冷的环境转变为“起居室”式的布局，可转动的座椅带来更加优质的空间利用率，未来的内饰、屏幕将会更加注重功能性、舒适性以及人文关怀上的体现，也不仅仅在于高新科技的堆砌。