随着国家推进节能减排的进度越来越快，越来越多的汽车厂家开始顺应形势，推出各自旗下的新能源车型，今天来看的这款福特蒙迪欧PHEV（以下简称蒙迪欧混动）就是在这一背景下推出的。

目前入门级车型指导价28.08万，但是实际优惠完售价只有15.9万左右，而且因为是插电式混动车型，还不需要缴纳购置税和车船税等附加费用，实际上路价格也就是在16.5万左右，可以说是一款性价比非常高的混动车型。

从外观设计上看，依旧保留了辨识度非常高的“马丁式”前脸，配合造型犀利的大灯，整体来看运动型非常强，侧面线条流畅，C柱基本与后备箱过渡自然，形成一种类似掀背的效果，再配合17寸的轮毂，外形的设计是要加分的。整体尺寸长宽高为4873×1852×1470mm，轴距2850mm，一副中规中矩的B级车身板。蒙迪欧的市场瞄准的是运动型B级车，目标主要是君威，阿特兹这些，至于行政级B级车，那是交给金牛座去解决的。

内饰设计风格采用黑内饰，更加突出了运动型，安全配置方面，配备了包括膝部气囊在内的8个气囊，被动安全方面做的很到位

采用旋钮式换挡机构，好不好用不知道，但是炫酷感满分。毕竟福特跟路虎合作过，看来关于装B的经验是交流过的。

值得一提的是，入门级车型配置并不低，天窗，电动座椅，多功能方向盘，定速巡航，自动空调，导航，一键启动，无钥匙进入都有，唯独缺少了倒车影像这一便利性配置，是个遗憾，虽然可以后期加装，但是原厂的毕竟要好一些，一个摄像头的成本也就是100块钱，真不知道厂家怎么想的。

底盘方面，采用前麦弗逊后多连杆，后悬挂采用铝合金下摆臂，用料算是实在。整体调教偏运动化，在高速上非常稳健。笔者曾经开过一段时间蒙迪欧混动，跑高速最直观的感觉就是稳，而且安静，最起码比笔者自己的速派330要稳健许多。

动力系统采用了一套2.0L阿特金森循环自然吸气发动机+电动机、镍钴锰锂离子电池组（9kWh）组成的插电式混动系统，汽油机功率143马力，扭矩175N/M，电动机功率125马力，225N/M，整体水平已经达到了同级别最强的2.0T发动机的水平（通用的2.0T发动机，279马力，400N/M），变速箱采用E-CVT电子无级变速，不过受限于1.8吨的车重，实际加速8.9秒

纯电模式续航50公里，基本可以满足市区上下班通勤，用220V电压充电，大概4小时就能充满。工信部公布的百公里油耗是2L，但是这个应该是把50公里纯电动的里程算进去了，实际油耗应该在3-4升左右，这也是一个很可喜的成绩。不过有利就有弊，这个后备箱就被电池组挤占了大量空间，实际容量只有269L，基本达到了跑车的水平。

厂家还很贴心的想到了通过放倒后排来获取一定的空间，然并卵。这个后备箱应该算是这个车最大的糟点了。

这就是蒙迪欧混动，首先是一台B级车，再次是一台油耗很低的混动B级车，还是一台配置挺高的，行驶质感很好的B级车，重点是售价只有15.9万，还是国六排放，如果不在乎那小的可怜的后备箱，这款车真的可以考虑。