现在都说年轻消费群体已经是汽车市场的主力军，几乎所有厂家在对外界介绍产品的时候都要打上年轻化标签。那么什么是年轻化标签呢？作为一个90后，在我看来一个与众不同的设计是不可或缺的， 当然各项潮流的科技配置也不能少。既然作为年轻人的座驾，那么动力一定要充足，这样才配得上年轻人的活力。

哈弗F7x作为国内第一批轿跑型SUV，在设计上明显是有准备而来，我们今天就来看看它的动力表现如何，哈弗F7x提供了1.5T和2.0T两种动力以及前驱和四驱两种驱动形式可选，而要接受我们测试的是配备2.0T发动机的哈弗F7x四驱性能版，它代表了F7x车系里最高性能的车型。

性能测试

0-100km/h加速测试：

100km/h-0刹车测试：

绕桩测试：

加速测试中哈弗F7x的2.0T发动机动力充足，387牛米的峰值扭矩瞬间输出，在四驱系统的帮助下车轮并没有打滑，6.48秒破百比官方给出的6.6秒还要快，这个成绩在同级中绝对是可圈可点，甚至比我们测过的大众高尔夫GTI还要快。紧急制动时ABS工作的效率高，震脚的感觉明显。轮胎的抓地力不错，在全力刹车时不会有前搓的现象。最终成绩42.80米，在同级别车型中表现中规中矩。在绕桩的时候转向手感线性均匀，底盘的整体性和反应速度较好，车辆整体表现不错。

路试感受

性能测试的那些数据很直观，不过那些都是测试车辆在极限状态下的表现，但是在一般的道路驾驶我们一般不会将车辆推到极限，平稳驾驶才是常态，是这辆车陪伴我们度过的绝大部分时光，开着它的每一天都会感受着它的动力响应、底盘的滤震效果、转向的手感等等，如果这些感受都不错，我们驾驶着它才会感觉到愉快。

日常行驶时变速箱基本在1500转-2000转之间升挡，但在你踩下油门做加速动作或者上坡的时候，变速箱就会提升至2500转换挡。另外在运动+模式下，会改变变速箱的换挡转速以及升/降挡的逻辑，对于油门灵敏度并没有太多影响。

哈弗F7x搭载适时四驱系统，这套来自于博格华纳的Nextrac四驱系统并不会直接影响到日常正常驾驶的使用感受。主要是在车辆起步时，四驱系统能够保证车辆更加稳健，同时配备了泥地、砂石以及雪地模式，也能够适度帮助车辆在恶劣环境的道路上行驶。

哈弗F7x的悬架调校偏舒适，整体较软可以给人一定的厚重感，而且悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净，整体感上表现很好。在中国品牌的十几万元级别的SUV里面，哈弗F7x的表现已经属于中上等水平了。

总结：动力方哈弗F7x给了我们一个大惊喜，它的0-100km/h的加速成绩已经击败了高尔夫GTI这辆经典的小钢炮。F7x不仅功率和扭矩较为出众，变速箱也很聪明，所以动力的响应和平顺性都表现的不错。167千瓦，387牛米的账面数据对于紧凑级SUV来说已经超出了够用的级别，本着家用的定位工程师们把这台发动机调校的较为温顺，没有突兀加速感和顿挫一切以平顺为前提，但是中后段加速的底气很足，再加上有一定的四驱能力，行驶稳定性和脱困能力进一步提高，总体来说哈弗F7x的驾驶部分表现是值得肯定的。（图/文 网通社 赵淳）