50万左右的预算可以选择什么车？是奔驰E级还是宝马5系？这两个车型都是挺有面子的选择，毕竟"坐奔驰开宝马"也是一句很流行的话，只是在这个价位上，我们可以有更多更个性的选择，比如今天要介绍的这一款奔驰，就属于原装进口货，而且还是一个双门四座车型，开出去会比E级、5系更加拉风，这就是进口奔驰E级轿跑。

进口E级轿跑定价其实并没有比国产E级高出多少，52.18-70.78万的指导价内，可以选择硬顶或者软顶轿跑，而且还有着2-3万的价格优惠，算下来和国产E级只相差几万，但是给人们的感受就完全不一样了。

从外观造型上看，虽然进口E级轿跑还是有着类似于国产E级的前脸，但是其他轮廓和细节就大不一样，特别是圆润的尾部显得更有运动气息，而细长的LED尾灯也变得更有辨识度，加上双边双出的外露排气管设计，要比国产E级更加动感时尚。

进口E级轿跑的轴距为2873mm，车身长度为4853mm，体型并没有国产E级那么给力，不过溜背式的车尾造型依然显得很运动，体现出了轿跑车型的魅力，拉风的无框双门设计加上19英寸起步的双五幅铝合金轮毂，也是属于很潮流的细节设计。

进口E级轿跑的内饰设计也很拉风，有着双屏联动的高档风格，并且还加入了非常优雅的多色车内氛围灯点缀，配合白色皮质材料和淡黄色的亮面烤漆饰板，整体内饰氛围在同价位的车型上也是数一数二的表现。

进口E级轿跑采用了一台12.3英寸的全液晶仪表盘，显示效果和国产E级基本一致，而方向盘换挡拨片、记忆功能也没有缺席。另外膝部气囊、主动刹车、前后倒车雷达、倒车影像等主被动安全配置也是全系都有，还加入了更体贴的自动泊车入位系统，哪怕新手驾驶也可以实现轻松停车。

另外进口E级轿跑所搭载的12.3英寸的中控屏也和国产E级一样，并不支持触摸操作，而是可以通过COMAND系统的触控面板进行各种操作，并支持手机互联映射和语音识别控制等功能，另外头顶上也搭载了一块面积不小的可开启式全景天窗，当然作为敞篷版本的进口E级轿跑就不需要了。

进口E级轿跑的前排座椅支持电动调节和记忆功能，不如国产E级的地方主要体现在后排，座椅中央不可以乘坐，而是搭载了两个杯架，使得实用性并不如国产E级，不过座椅的柔软程度和包裹性还是比较到位的，1.8米身高的乘客进入后排，并不能获得很宽敞的空间体验。后备箱方面，硬顶车型还是不错的，放倒后排座椅后，最大进深达到了1.8米，而敞篷车型由于敞篷机构的占用，实用性就差了不少。

当然进口E级轿跑在动力上还是向国产E级看齐，在E260车型上，依然搭载了一台1.5T涡轮增压发动机和48V轻混系统，可以获得184马力的峰值功率和280Nm的峰值扭矩，传动部分则匹配一台9AT手自一体变速箱，能够获得8.5秒左右的零百加速时间，有点不像是轿跑车型的应有水准，主打的燃油经济性。而E350和E300车型则搭载了2.0T的发动机，按照高低功率分别可以爆发出299马力和258马力的峰值功率，峰值扭矩则分别为400Nm和370Nm，动力要比E260车型强劲了很多。反映在零百加速成绩上分别为6.1秒和6.5秒，算是轿跑车型应有的表现。

底盘方面，进口E级轿跑采用了前后多连杆式独立悬架，进口车型的调校也要比国产车型更硬朗一些，这体现了更加原汁原味的风格，不过这种风格就和舒适并不沾边了，但滤震表现依然比较出色。另外进口E级轿跑还有着4MATIC全时四驱版本，防滑和抓地力性能都要比普通版本的后驱结构更到位。

总结：如果觉得50万入手一台国产奔驰E级太商务，容易被人误认为是专职司机的话，那么花不多的代价，就可以获得一台更为拉风的进口E级轿跑，还是比较划算且个性的选择，只是它在发扬了以上这些优势的同时，也会相应地牺牲一些实用性和载客能力，所以如何取舍，主要还是看个人的需求。