腾势，一个熟悉又陌生的品牌。成立之初，新能源标签为腾势树立起清晰的品牌画像，戴姆勒的加持则让它迅速站稳脚跟，一度在电动车市场掀起了不小的波澜。然而多年来，腾势仅凭一个车系征战沙场，多少有些脱离公众视野，直到腾势X登场，方才打破僵局。

在我与腾势X相伴的一周时间里，不时有路人前来搭讪，询问这款车的情况。人们先是对品牌感到好奇，紧接着又追问起车辆的内在表现。每当这时，遍布车身的"Mercedes-Benz"徽标便会引起路人的注意，时刻强调着汽车发明者的存在感。在腾势X身上，梅赛德斯印记是精神加持，还是流淌在血液中的德意志品格？爱卡新能源测试为您一探究竟。

体量感与未来感并重

腾势X在2019年广州车展正式上市，并从今年1月起交付用户。测试车辆为2020款腾势XPHEV旗舰版（以下简称为"腾势X"），指导价31.98万元。在中型SUV领域，腾势X的车身尺寸已处于上游，而强烈的视觉张力令它看起来比实际更大一号。由奔驰操刀的设计自成一派，初见之下给人以清新爽朗的印象，其独到气质在同类车型上很难找到。

体量感与未来感并重

易于感知的豪华

奔驰的优点体现在哪里？我想，选票大多会投给华美的内饰设计。在奔驰设计师操刀下，腾势X也拥有了出众的车厢质感。环抱式中控台配合精致的细节设计，塑造出易于感知的豪华氛围，这在同价位合资车型中并不常见。全系标配黑色内饰，运动版和旗舰版还可选择黑白双色搭配，起居室般的亲切感十分讨喜。

底盘质感厚重

如果说动力系统的表现在意料之中，那么底盘质感足以称得上加分项。腾势X全系配备了FSD电控自适应减振器，电子系统根据实时工况动态调整减振器阻尼，从而提供实现更全面的滤振表现。底盘调校以舒适性为导向，好在悬挂的车身控制能力令人满意，大车感并不明显。

减振器阻尼随车速变化较为明显，低速时相对松弛，刹停瞬间车身俯仰比较明显。制动脚感也没有达到至善至美的程度，后半段行程不够线性，与动能回收系统的协同性有提升空间，走走停停的工况下会对舒适性产生一定影响。不过进入中高速区间后，上述现象反而得到了淡化，悬挂能够积极应对大小颠簸，同时保留了必要的路感。

行走机构的表现对得起身价，但还算不上尽善尽美。底盘质感与同价位合资SUV相比毫不逊色，甚至具备一定优势，颇有些豪华品牌的韵味。行驶在颠簸道路时，我总希望方向盘能把路感屏蔽得更彻底一些，减少路面坑洼对驾驶员的干扰。

驾驶辅助体验

腾势X驾驶辅助功能较为丰富，全系标配自动紧急制动、全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别和盲区监测，看得出厂家对安全的重视。自适应巡航能够积极应对走走停停的场景，响应速度令人满意，在拥堵路况下具备一定实用性。车道保持系统不支持低速前车追踪，车速超过60km/h才能进行转向干预，好在居中保持能力还是不错的。

编辑点评：腾势X交出的答卷可谓"意料之外，情理之中"。面对这款车，我们依稀可以阅读到梅赛德斯-奔驰的气息——外观设计自成一派，豪华氛围易于感知，动态表现也有一技之长。它并非面面俱到，却有着自己的性格，善于把最吸引人的一面表达出来。若你沉醉其中，误以为它拥有比肩豪华品牌的实力，一些小弱点便会跳出来把你拉回现实。

归根结底，纯电续航能力才是腾势X的核心优势所在，强劲动力和豪华属性则更像是锦上添花。每个月我们总有三十几天不想开快车，只想安安稳稳地畅游车河，热爱有条不紊的工作，享受茶米油盐的生活。偶尔想释放一把的时候，强大的动力可以分分钟教隔壁钢炮做人；周末约上亲友踏青远足，豪华的内饰又能为你创造数不尽的谈资。想明白这点，你就知道腾势X是不是自己的菜了。

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