不论什么行业，在创业伊始都免不了对行业先行者进行模仿与借鉴，在将别人的成果变成自己的经验之后，才能慢慢开始自己的创新之路。汽车行业也是如此，欧美日韩的汽车工业已经非常成熟的时候，国内的汽车工业才刚刚起步，国家开放市场将外资品牌引入国内，虽然挤压了国产汽车品牌的生存空间，但也让国内的汽车企业能够充分进行初期的模仿与学习，这才能有了国产车如今的成绩。

比国内汽车工业早一步成熟的韩国汽车工业，也经历过这个过程。比如，在世界范围都有名气的索纳塔轿车，最开始也是模仿着日本的轿车设计生产的，最开始的几代车型使用的还是三菱的发动机。在后来，索纳塔才慢慢开始有了自己独特的风格，用上了自主研发的动力总成。到了2020年的今天，索纳塔轿车已经在市场上有了非常独特的地位。如今第9代车型面临停产，即将迎来第10代车型。不如就借着这个机会来聊一聊第9代的索纳塔，在第10代上市前复习一下功课。

聊到索纳塔这个价位的B级车，就绕不开稳坐B级车销量冠军宝座的本田雅阁。两款车的价格区间有大部分重合，目标消费者也非常接近，在市场上面临着最直接的竞争。这次我们就用本田雅阁作为对比车型，从外观、尺寸、内饰、配置、空间、动力等方面，来分析一下索纳塔九的综合实力究竟如何。

从外观看，两辆车的外观设计其实有很大的共通之处，都走的是简洁的美型路线，不过索纳塔九更偏向于韩系的"Q萌"造型，而雅阁看起来则更加成熟。索纳塔进气格栅还是现代家族独特的六边形大嘴设计，大灯除了最低配，其余均是LED光源。细看会发现，大灯形状与车窗的形状相近，通过一条灯带与车窗框上的镀铬饰条连接，巧妙地形成了一大一小的风车叶片设计，具有设计感和原创性。索纳塔的外观应该会对女性消费者更有吸引力。

索纳塔车身线条由现代家族的流体雕塑2.0设计理念塑造，腰身和引擎盖上的筋线凸出有劲。两辆车侧面轮廓非常相近，都使用了溜背设计，但尾门都不是掀背式的尾门。溜背的最后都有一个翘起的小鸭尾。索纳塔九的尾部设计略显平淡，而雅阁的时尚外观则从前脸延续到了车尾，箭头形的尾灯设计更有辨识度。

在内饰风格设计上，两款车型走向了两个不同的方向。索纳塔九的内饰风格更有现代感，有一种北欧家居设计的简约在其中，而雅阁的设计则更偏传统。索纳塔的内饰是环抱式的布局，通过线条将右边的副驾驶位置与左边的控制台分割开来，雅阁的内饰则是经典对称式设计。可以见得，索纳塔的内饰对年轻消费者的吸引力不会弱于雅阁。

索纳塔九在全系车型上都用上了皮质方向盘，这点上比雅阁做得出色。将两款车同价位的车型作对比会发现，其实两辆车在配置的等级上差距不大，但重视的方面有所不同，索纳塔更注重实用性，而雅阁在氛围营造上下的功夫更多一些。例如，18.38万的索纳塔九与17.98万的雅阁相比，索纳塔多出后备厢感应开启、倒车影像和定速巡航等功能，而雅阁配备了多层玻璃，能够提升驾乘体验。

索纳塔九的长宽高分别为4855*1835*1485mm，轴距2805mm，雅阁在长度、宽度和轴距上都赢过了索纳塔九，车身尺寸方面雅阁更具优势。身为标准的B级轿车，实际乘坐空间也是非常重要的考量标准。身高180cm的测试者落座前排时，头部空间为3指，后排的头部空间几乎没有余量，后排腿部空间有2拳以上。而雅阁前排头部空间为2指，在后排的空间表现上更优秀，后排头部空间为2指，腿部空间近乎3拳。

索纳塔九中低配搭载的是一台1.6T发动机，匹配7DCT变速箱，最大马力180匹，峰值扭矩265Nm。顶配、次顶配车型上，则是使用一台2.0T发动机，最大马力241匹，峰值扭矩353Nm，实测的百公里加速能达到8.56s，最高时速240km/h，动力上要比雅阁强很多。毕竟，纯燃油版雅阁的顶配车型，最大也才 194匹跑不赢索纳塔九。

总之，索纳塔的整体表现都还不错，所以千万别小瞧了这台车。在第10代即将到来，9代即将停产之际，还有非常多的人正虎视眈眈地等着4S店降价清库存，好去抄底一台索纳塔九。