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请有车的朋友在没车的朋友指引下观看

对于越野车这个称呼，现在用的已经越来越少了，取而代之的是偏向舒适、大空间为主的城市SUV，但是我们不能否定一些硬派越野车存在的价值，例如下面这些。。。。。。

以下车型出场顺序并非根据越野实力排名，纯粹个人喜好～

Jeep 牧马人

提起硬派越野车，大部分人首先想到的肯定是Jeep的

牧马人(参数|图片)。作为一辆最纯粹、最有历史底蕴的硬派越野车，在越野圈里Jeep牧马人拥有绝对的话语权，经典的外观、出色的越野性能使很多人对它情有独钟。

无奈现如今在国内，能够抽出时间出去越野的人越来越少了，大部分选择牧马人的消费者只是出于对于它的情怀所在。甚至连牧马人本身也开始向偏舒适的设计靠拢，但它依旧是人们心目中最经典的硬派越野车。

奔驰 G-Class 4×4

提起男人的梦想，在选项里总会有这个答案。奔驰

G-Class(参数|图片)不仅拥有出色的越野性能，更拥有非常高的产品定位。虽然很多人都想拥有一辆大G，可它高昂的售价最终只能成为大部分人心中可望而不可及的梦想罢了。

无论从哪个角度看，奔驰G-Class都是完美的。方方正正的硬派形象，4.0T的V8双涡轮增压发动机，非承载式车身+三把差速锁让它无所不往。除此之外，它还是一个人财力的象征，有了它再也不愁街上的小姐姐不愿意上车了。

奔驰 G63 AMG 6×6

如果奔驰G-Class 4×4还无法满足你对于一辆硬派越野车的追求，那么6×6的G63 AMG(参数|图片)绝对能够把你征服。你也许知道奔驰G63 AMG 6×6拥有非常强悍的越野性能，但你绝对不知道其实最早一批的G-Class 6×6是为澳大利亚军方所打造的。

奔驰G63 AMG 6×6的车身尺寸接近5.9米，同时为了适应各种路况，车辆底部还加装了4个高压气罐，以用来完成沙地胎压到公路胎压的转换。全车配备5个差速锁，可以实现6个车轮的完全锁止。这个大家伙还装备了一台5.5L V8双涡轮增压发动机，不仅越野性能强悍，而且还是一台性能怪兽，百公里加速可以做到6秒之内。

悍马 H1

提起越野老炮，悍马

H1(参数|图片)这款车是多少人都无法忘记的经典。悍马H1最早的形象就是一辆霸气的军用越野车，美国曾在1983年签订了价值120亿美元的5.5万辆大单。直到后来海湾战争结束，悍马这个品牌才渐渐正式走入城市公路，施瓦辛格就是第一个拥有民用悍马H1的车主。

悍马H1因为其独特的用途，所以它的越野性能非常出众。民用版车型只是针对舒适性和实用性增加了一些配置，其他地方直接从军用车型上照搬了下来。悍马H1共有6.2L/6.5L V8柴油自然吸气、5.7L V8汽油自然吸气以及6.5/6.6L V8柴油涡轮增压5种发动机，同时还有软顶和硬顶之分。

东风 猛士

提起悍马H1，就不得不提一下东风越野车公司参照美国HMMWV军用车为原型而打造的东风

猛士(参数|图片)。东风猛士全车重达5吨，搭载康明斯直列四缸柴油发动机，虽然它的造型与悍马H1几乎一模一样，但其实它的国产率接近100%，是一款拥有自主知识产权的军用硬派越野车。

东风猛士不仅在外观上与悍马H1如出一辙，并且在越野性能上也丝毫不弱。在通过性能上，东风猛士拥有近70°的接近角和45°的离去角，纵向通过角更是达到了惊人的31.5°，最小离地间隙达到410mm，理论爬坡度能达到100% 。东风猛士其实也有民用版车型，民用版车型搭载的是一台6.5T V8柴油发动机，笔主曾经在环塔拉力赛现场就见过一辆东风猛士作为后勤保障车来使用。

丰田 兰德酷路泽

早期传承下来的经典硬派越野车除了悍马、牧马人之类，丰田也有众多经典硬派越野车，其中最知名的当属兰德酷路泽系列。兰德酷路泽最早可以追溯到二战时期，它是丰田家族的金牌SUV。

兰德酷路泽从60系列开始走向世界，逐渐被全世界消费者所熟知。兰德酷路泽之所以深受越野迷的喜爱，是因为其综合性能几乎没有任何对手，无论是越野性能、舒适性、可靠性还是日常驾驶的实用性都堪称完美，只可惜它独特的定位已逐渐淡出了人们的视野。

丰田 FJ酷路泽

提起兰德酷路泽就不得不提及其家族中最成功的FJ系列，FJ酷路泽虽然是2007年丰田依托第八代兰德酷路泽车系所生产的，但要追溯“FJ”车型的发展历程则要回到遥远的1951年。1951年丰田推出BJ系列来作为日本警察预备车使用，这辆有着卡车底盘、普通四驱，但没低速分动箱的BJ，就是后来经典FJ酷路泽的原型车。

看完这些出色的硬派越野车，是不是已被硬派越野车所独有的气质所征服了？

说说你心中的越野之王是谁，留言区见～