在中大型SUV中，途昂算是一个尴尬的存在。探险者其看不上，普拉多又够不着，咋看途昂都找不到一个合适的对手，但是在大众的眼里，万物皆可盘，这不，途昂在国内沉寂了一段时间后，终于找到了自己最满意的对手——汉兰达。

在找到自己的"精准定位"以后，途昂也算是拿出了自己莫大的诚意，而后销量在中大型SUV领域里异军突起，甚至一度到了加价的程度。没有办法，存在即合理，而加价更是证明了市场对其认可度高。但是这几个月以来，不知道是不是因为

帕萨特(参数|图片)碰撞事件引得大家对于上汽大众的车型，都颇有微词，从而使得大家对于包括途昂等车在内的车型，销量下滑甚是严重，大抵是为了自救，也或许是为了应对眼下的困局，途昂近日官方宣布降价。

日前，上汽大众官方下调了大众途昂和途昂X(参数|图片)的指导价格，其中途昂车型的中低配置下调了0.1万元，而中高配则有2.8~4.6万元的降幅不等。而相比之下，途昂X的降价幅度则显得有诚意多了，其两款入门级配置降价幅度为2.7万元，顶配降价幅度则为4.9万元。那么行笔至此，回到我们最初的问题，选在这个时候降价的途昂能否因此销量逆袭？

我们不说其他的，就拿途昂自己找的对手——汉兰达来说，其和途昂之间的销量，一对比便高下立现。汉兰达的销量每月的销量都是动辄破万，途昂的单月销量基本是在6000左右。在销量面前，我们需要承认的一个事实是，在中大型SUV市场，在这两款车面前，消费者给汉兰达的偏爱多一点。另外，在价格上，也能看出一二，目前途昂也开始官方降价，低配车型的价格几乎和汉兰达相差无几，但是不要忘了，途昂的无论是尺寸还是定位都要比汉兰达高几个度，但是这样的事实也在告诉我们，汉兰达的市场认可度可比途昂高多了。

所以，此番上汽大众途昂(参数|图片)的官降，意义或许并不大，也只是会吸引一些已经决定购买的潜在消费者罢了。但是从此次途昂官降也能看得出，进入2020年以来，因受疫情影响，让本就处于销量下滑的车企们雪上加霜。所以"价格战"或许会成为未来几个月车企们的"主流节奏"。毕竟价格战的手段虽然简单粗暴，但是却也的最行之有效。

写在最后

其实按道理说，面对车市寒冬，大众的产品丰富、群体基数大、抗风险能力强，其受到的影响或许有，但不会太大，本不用走上以价换量的地步。但是谁奈何大众却从未把中国消费者的珍视放在心上，产品把控不严、减配上瘾，使得其口碑一塌糊涂，最后才只剩下降价这一条路。而途昂的官降也不过是整个大众的一个缩影罢了。