我们在开启买买买的时候，总会问"它到底值不值？"，经常想物有所值甚至物超所值。特别是汽车这类大件消费商品，每个人都想买到一辆高价值的车。

钢铝混合车身最近几年特别时兴，重量更轻、强度更高的车身肯定是未来汽车发展的潮流。但是大家都知道，新潮的东西往往成本都比较高，到目前只有豪华品牌采用这种钢铝混合车身，包括像德系三强奔驰GLS、宝马X5、奥迪A8，都是百万级豪华车型；还有美系豪华车型凯迪拉克CT6，也是动辄四五十万，一眼看去，钢铝混合车身成为了豪华车的专属配置。

最近小编在扒车圈新料的时候，发现又有一款自主新能源SUV车型采用了钢铝混合车身。日前广汽新能源的一款全新SUV车型Aion V被爆出相关信息，全车采用钢铝混合车身。作为Aion LX的兄弟车型，Aion V定位在二十万级别，就已经拥有豪华车标配的钢铝车身，有点越级的味道了。

这些年，为了让纯电汽车能有更长的续航里程，各个车企可以说是费尽心思，最直接的一点就是加电池包。但是电池包的重量对平台和车身提出了很高的要求，既要做到轻量化给电池包腾出增重余量，又要具备足够的刚度来支撑整个电池包的重量。而在二十万级别的车型上放下整个钢铝车身，就比较少见了，这样做对于提升整车的轻量化和操控性能是很有帮助的。

首先，钢铝混合车身的特点在于"上钢下铝"的构造结构，基于广汽新能源GEP2.0纯电专属平台而来的Aion V，车身上半部分的钢体笼式车架保证了车身的刚性，抵御车身遭到撞击时产生的挤压变形，为车内人员的安全提供保障；底盘则是铝合金材质，具有轻量化、底盘韧性、操控平衡、防腐蚀等特点。这种上钢下铝的结构，能让车辆在行驶中重心更稳，行驶姿态更稳定，给到驾驶者更好的驾驶体验。

Aion V以"电池+电驱"为中心布局，大容量的电池包放置在底盘最中心位置，整车离地间隙达到中大型SUV水平，在过滤道路颠簸的时候，尽可能减少碰撞对电池的影响，保证整车电池系统的安全。

轻量化+性能+安全，有之前Aion LX的良好表现，小编觉得，师出同门的Aion V值得我们期待一把。

现在，更有利于提升车辆轻量化和安全性的钢铝车身已经成为一种大趋势，Aion V虽然还没有上市，但是20万级别的车就搭载了钢铝混合车身这样的越级配置，这样的竞争力，给同级的压力可是不少啊，你觉得呢？