日前有车友提供了一条信息，自3月19日之后，关于机油增多，凯美瑞也没有相关案例了，检索相关信息，发现这位车友提供的信息属实。

以上图中两条华丽的红色箭头分割线为界，3月19日之后，凯美瑞再无相关案例，甚至连其他案例都没有了。

如今丰田旗下霸榜的车型主要为雷凌卡罗拉皇冠汉兰达致炫等等了，2020年3月25日，一例2019款185T豪华版国VI车型投诉机油增多有严重汽油味。

投诉内容中显示，机油液位依稀超过了最高限，分界点也比较清晰，文字描述中一句“机油增多自古以来就是有问题的”让笔者险些笑喷。

怎么可以说自古以来呢？机油增多和乳化应该是自2017年底开始广为人知，2018年初闹得沸沸扬扬，并导致了一款城市SUV停售，并诱发搭载该1.5T动力的全系车型召回，不过两三年光景，用“自古以来”似乎有些托大。

不过，用自古以来也不为过，因为早在上世纪90年代的维修资料中就已经提到过内燃机运转过程中的“燃油稀释”现象，并且各家汽车厂商技术部门一直致力于减轻燃油稀释现象，以减少对发动机的影响，他们的努力取得了可喜的成绩，很多年以来，燃油稀释导致的机油增多并未大面积困扰用户。

2018年某汽车品牌的机油增多和乳化最终以召回解决，尽管现阶段仍有新款车型投诉机油增多的情况，但似乎很多车主介意再提，或因为担心影响车辆残值罢！怎么2020年出现的机油增多和乳化就这么悄没声息的“解决”了呢？

众所周知，这次遭遇严重困扰的动力总成可是有着“2018沃德十佳发动机”的美誉，在官方介绍中，例如“高达41%的发动机热效率”、“新开发THS II 混合动力系统”以及“汇聚丰田20年混动积淀，赢得全球超千万用户喜爱，在TNGA架构下焕发熠熠光华”等溢美之词仍余音绕梁，三日不绝，怎么就机油增多了呢？还好，问题解决的很快，3月9日，亚洲龙荣放相关案例就不再出现了。10天之后，凯美瑞相关案例也没有了，看来问题“解决”的还是蛮顺利的。

相关案例没有了是不是代表着问题彻底解决了呢？

验证这一点其实很简单。

检索雷克萨斯相关案例，发现至今仍有机油增多相关投诉案例，也就是说该现象至今仍然可能存在，而不是因为天气渐暖而消失了。

那么问题来了，大家说现在凯美瑞亚洲龙等车型是否还有机油增多的情况呢？