“限牌城市的小伙伴拍牌难，难于上青天”

许多身处限牌城市的消费者都清楚明白一点，买车钱可能还真的不是什么问题，就算预算只有几万元也有合适的车型可选，但牌照的问题可能才是真正卡在他们面前的一道无法攻破的闸。

怎么办？有部分消费者开始将目光转向了新能源车，在政策的倾斜和各家车企的给力研发之下，新能源车真的成为了不少“限牌困难户”的好选择。

以北京市小客车指标办年初公布的消息为例，2020年北京年度小客车指标配额为10万个，其中新能源指标额度为6万个（新能源个人指标为54200个），占比达60%。除了北京以外，在全国许多地方都推出了关于新能源车的扶持政策，购置新能源车有各种补贴和优惠，再加上特殊时期之下，各家车企继续加大优惠力度，2020年可能是买车特别是购置新能源车的最好时机。

电动车虽然有这般那般的天然优势，但对比起已经发展上百年的燃油车来说，新时代下的电动车始终都是新玩意，不少消费者虽然对电动车有意，却仍然心存疑虑，担心电动车会不会出现这样那样的问题。

“有远行需求，喜爱自驾游的用户看到电动车的时候，总会担心车辆的性能与续航是否会不够用的情况？”

“人们对用电安全的问题直接延续至电动车上，关心新兴的电动车，安全性会不会说不及经历百年发展的燃油车？”

“对驾控表现有要求小伙伴又会觉得，电动车开起来质感会不如燃油车带劲？”

“有一部分对电动车稍微有些了解的消费者会怕电池侵占了车内乘坐空间，影响了空间利用率等这样的顾虑？”

“更有部分消费者总怕电池占了较多成本，电动车配置会有所缩水。”

买电动车真的就只是不能购买电动车之下的无奈之选？我倒觉得未必。其实电动车真要算历史，并没比燃油车历史短多少，只是曾经受制于三电技术的不成熟，历史几次电动车想掀起革命却都未能成功而已。

时间来到今天，电池技术发展突飞猛进，电动车也能撑起半边天，安全方面的问题其实也大可不必担心。什么？不信？今天就借这款上市不到半年的电动车——东风本田X-NV，针对前文消费者提出的问题，来给大家释个疑，消除一下大家的电动车购车疑虑吧。

本期主角：东风本田X-NV

车型简介：X-NV是东风本田联合本田技研联合开发的一款纯电动SUV，尺寸方面与东风本田XR-V相近。官方公布的综合续航为401km，拥有直流快充和交流慢充两种充电方式。X-NV外观与内饰设计整体与XR-V相似，内饰质感和科技感有所提升。外观方面，X-NV采用东风本田特有的飞翼式家族前脸设计，整体设计风格延续了XR-V的力量感与层次感，同时融入了独特的个性与时尚的元素。

车型介绍 & 答疑解惑

■空间宽适不输燃油车

总有人会问到，体积不小的电池是否会影响到实际车内空间的表现，其实有这样的想法可以说是在情理之中。众所周知，现在绝大部分的电动车电池主要分布在车辆的座椅底下、后备厢内或者车头的位置，设计不当确实很容易导致电池大量占用车内空间，影响乘客的乘坐体验。

其实对于善于挖空间的品牌，特别像本田这种有“空间魔术师”美誉的本田来说，浪费空间这样的问题怎么可能成为它的短板。本田独创的MM理念——“乘员空间更大化，机械空间更小化”，在X-NV上可以说体现得淋漓尽致。

X-NV长宽高分别为4280/1772/1625mm，轴距为2610mm，整车空间利用率很高，动力电池被设计在前后悬挂之间和后排座椅底下的位置，既能最大化动力电池容量，也没有侵占到乘员空间，在装配了备胎、应急工具和便携式充电器的情况下，行李箱容积还是可以达到437L。

■电动车≠不安全

电动车的安全问题一直以来都受到大伙的关注，这都是由于前些年发生的一些电动车安全事故给大家蒙上了阴影。但其实近两年随着电池技术的升级，车企对于电池安全问题的重视，同类型的安全事故在减少当中，现在新能源车型基本都是经历过严格安全测试才能上路，与新能源车相关的各种专业碰撞测试也在相继进行当中。

针对消费者关注的电池安全问题，X-NV给车辆上的动力电池配备了液冷温度管理系统，随时监测电池包温度的同时，当发生温度异常时车辆可以及时做出降温等反应，保证电池的安全工作状态。而对于外界可能引起的电池伤害，东风本田使用上了高刚性电池防撞梁和电池包 H 结构防撞梁（46%的590Mpa高强度钢使用），对电池包进行全方位保护。

■别将操控问题归咎电动车

早些年，市面上充斥着各类品质较差的电动车，它们大多开起来动力表现不佳、底盘不整，所以，也给部分消费者留下电动车就是操控不好的坏印象。 但其实车辆操控的好坏，与它是否为电动车并没有半毛钱关系。

以X-NV为例，再加上电动车天生加速平顺性上的优势，其实实际体验并不会比燃油车差。从诸多实测我们可以看到，X-NV各项数据还是有亮点可寻，X-NV搭载的一款高效的永磁同步电机，最大功率和最大扭矩分别为120kW和280Nm，官方0-50km/h加速4s，而在北京理工大学电动车辆国家工程实验室的权威实测中0~50 KM/h加速时间为仅需3.38秒，低速提速快，可以说是相当适合在城市拥堵路况中穿梭。而在驾驶模式选择方面，用户可以根据使用需求切换至S模式和B模式，分别体验到电动车独有的畅快加速感和更高的经济性。系统性的效率优化，使得X-NV的百公里耗电量低至14.09kwh，行业领先。

■使用省时省事省金

要说到电动车最突出的优势，除了上牌更容易和购置税费更低以外，还有就是超低的使用成本了。但有小部分人会认为，电动车会有用起来不方便，续航不给力等各式各样的问题，所以仍然不敢入手电动车。

其实对我来说，个人认为这里前半句确实是电动车不可置否的优势，省去了拍牌和税费的部分，其实和同级燃油SUV价位相近，而在每公里使用成本上，就算是油价再低用起来怎么也低不过电能的使用成本；而后半句部分人的担心我觉得是“过去式”了，续航方面虽然与燃油车还有一些差距，但像X-NV这样，用上容量为53.6kWh大容量电池，电池PACK为NSR, 电芯是力神51Ah，电池能量密度为141Wh/Kg，综合工况续航里程也去到了401km，满足日常通勤是绰绰有余的了，再加上30分钟直流快充（电量30%充至80%），外出时候充电不费时，家里装上充电桩，回家就能充电，使用起来十分方便。

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对于配置方面的担心个人认为是多虑了，其实现在许多电动车为了宣传它的未来感、科技感，在配置方面是不会吝啬它们的成本。X-NV搭载了一块8英寸的大屏，标配4G LTE联网功能，支持百度CarLife手机互联功能，在车上就能享受各项的移动互联带来的便利。另外，车主还可以通过远程控制APP完成对车辆的控制，查看车辆动态，功能方面相当齐全。

拥抱电动未来

我并不否认电动车要成为主流还有相当长的一段路需要走，但这也并不能否定电动车技术发展之迅速带来的改变。其实像今天介绍的这款X-NV，有不输燃油车的驾控表现，本田“祖传”的超大乘坐空间，足够日常使用的通勤，还有出色的安全性能，综合表现值得肯定。

在现在的大环境之下，电动车受到了广泛关注，各级政府也出台各种新能源车的购车优惠政策，买一辆电动车代步确实会是一个不错的选择。东风本田还为X-NV定制了“FUN乐购、心服务、用无忧”商务政策，最低只需首付五成，3年0息购车，还可以享受10年流量免费服务等优惠，如果你对X-NV感兴趣的话那就要赶快行动了喔！

作者 | 皆电 罗顺鹏