作为近几年国内最火的造车方式，新势力造车已经逐步进入了中国消费者的视野中。虽然各方造车新势力犹如雨后春笋般在国内市场拔地而起，但并不是每一个都发展顺利，反而每一家都或多或少存在着问题。而最近网友爆料，同样是来自北京长城华冠汽车的前途汽车就陷入了资金链断缺的问题，而它的解决办法则是“剥削”员工。

拖欠工资又画下大饼

虽然前途汽车因为资金问题拖欠员工的消息是在近两天才被曝光，但实际上早在2019年的7月，前途汽车的各级员工就已经没有收到过工资了。

据网友爆料和汽车消费网和其他部分媒体的报道，从去年7月份，前途汽车就开始拖欠ABC级的员工工资了，一分钱没发，紧跟着从8、9月开始拖欠其它级别员工的工资。然而在连续拖欠各级员工工资后，前途汽车为了稳定局势又开始给员工画大饼，表示11月会有10亿融资进来，到时候就可以解决工资问题。但随着时间来到2019年底，其资金问题不仅没有解决，前途汽车不仅停止对员工公积金的缴纳，竟然还强制AB级员工、鼓励C级员工通过办理信用贷给公司员工发放工资。这种“剥削”级的操作，真的让人看得目瞪口呆。

此外，为了减轻自身的资金压力，前途汽车还鼓励员工辞职，并表示只要在农历年前辞职，将在两个月内结清工资。但员工离职后只收到2个月工资，至于被拖欠的工资一分都没见到。从以上曝出的信息的来看，前途汽车不仅遇到了巨大的资金问题，针对员工也是薅羊毛薅到了极致。

前途汽车有前途吗？

从前途汽车的建立来看，它的起点其实是要高于国内大多数新势力造车的。前途汽车成立于2003年8月，前身是长城华冠，有着较长时间的整车设计、研发经验。且在2016年10月，前途汽车获得发改委批复的5万辆纯电动车生产资质；2018年4月，它正式进入工信部第306批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新增车辆生产企业名单。由此，前途汽车自己就有了生产车型的资格，不需要像其他新势力造车那样向其他车企购买造车资质。在此基础上，前途汽车又在苏州自建工厂实现了自产，可以说在起步阶段，光是拥有生产资质和自建工厂，前途汽车相比大多数新势力造车就已经赢在了起跑线上。

但又与大多数新势力造车不同的是，前途汽车在产品上首先选择了更小众的纯电动跑车，并没有跟随市场主流打造SUV车型。按理说另辟蹊径的想法是好的，但其首款车型K50的价格的确是高得离谱，市场售价为75.43万元，补贴后全国统一售价为68.68万元。光是这价格都已经能劝退大部分消费者了，再加上前途汽车的品牌溢价能力并不高，对于中国消费者而言近70万的价格，买个BBA的SUV不比一个冷门电动跑车要香？

同样在前途汽车的销售数据上，我们也看到了K50的失利。2018年全年，K50一共销售了59辆，2019年上半年销售了72辆，后续的销量暂未披露。要知道保时捷718在2018年最后一个月，单月销量就达到了1276辆。而然，就单单是2018年售出的59辆车，前途汽车就花掉了融资来的20多亿。这样的盈亏，的确是前途汽车无法承受的。

新势力造车都是“纸老虎”？

其实放眼国内整个新势力造车，几乎每一家或多或少都存在的问题，资金链断缺、没有生产资质（没有量产车型）、产品质量不达标等等。就算是已经实现量产，有不少消费购买的蔚来、小鹏、威马等品牌，其也是纷纷曝出资金问题和产品问题。所以对于天生都存在“缺陷”的新势力造车来说，想要做到投资商愿意投资消费者愿意消费者还是非常困难，何况还有前途汽车这样开局一手好牌还被打得稀烂的情况出现。

随着新势力造车以及整个汽车产业的竞争升级，我们也有理由相信还会有更多的新势力造车会被淘汰。下一个是谁？