SUV在中国市场的红利已经持续了8年多，这8年时间对于国产自主车企而言，便是一个弯道超车的机会，变化尤为明显的就是吉利汽车，吉利汽车的成功我认为很大程度上是取决于李书福的魄力，从美人豹被当做一个笑话吐槽到帝豪的爆销；从相对落后的技术到收购沃尔沃，联合推出CMA架构和领克品牌，就在这8年时间内完成的。

而另外一个典型的代表，便是上汽通用五菱，简称SGMW，SGMW的成功，我认为很大程度是取决于这家公司对于市场的洞察以及对消费者需求的预判，之前已经在微型商用车领域摘得了皇冠，五菱之光登顶福布斯封面，而在近10年内，这家车企在乘用车领域又连续爆了N个热销车型，五菱宏光，宝骏630，宝骏510，宝骏560，宝骏730，宝骏310，宝骏530等等都是细分车型销量榜前十的常客，而去年推出的新宝骏品牌更是以科技前卫的造型和智能配置赢得了市场的欢迎。

国产品牌的弯道超车，最明显的就是超越了韩系品牌，至少在销量上是这么表现的，提起韩系，感觉也就是在2010年-2013年这几年火了一把，靠着当时还比较出位的造型收割了一波消费者，但提到品质，却无法和定位最接近的日系车正面拼，记得有几次叫滴滴，都叫到了起亚K3，那个底盘只能用松得一比来形容，而几年前觉得比较酷炫的内饰，看起来也显得非常廉价。前几天有位朋友发了张现代IX35的内饰给我，说这车裸车已经11万以内了，我丝毫提不起兴趣，因为之前去4S店看过，真心不如国产车，说直白点相当于宝骏530水准的一半，在视觉感知方面，就立马见分晓，对比一下：

图为宝骏530的外观！

图为IX35的外观！

其实现代IX35也算是经历了一次换代改款，但这外观设计一看还是停留在上一代的风格上，没有怎么用心，而宝骏530除了在外观设计和气场上碾压IX35之外，在很多细节上的处理也能够感受到设计师的用心，而我们在IX35全车看了个遍之后，依然找不到走心的地方，同样我们对比一下内饰也可以得出这样的结论：

图为宝骏530的内饰！

图为IX35的内饰！

也不能说IX35的内饰不好，毕竟作为一款合资车，能在11.99万上起步，而经过经销商终端优惠后能把门槛拉低到10万多也不容易了，但这并不能成为合资车放低价格后拉低品质的理由，况且上图的内饰为顶配，终端裸车价要15万才能买得到。所以说对于如今的消费者而言，当品牌不够强势的时候，基本不会为品牌溢价去买单，而是至始至终关注性价比这一点，所以在10万乃至13万以内的车型，拼的只能是性价比，谁的性价比高，谁的销量就高！

什么是性价比？给大家举个例子，还是以现代IX35和宝骏530为例：

性价比就是花更少的钱，买更多的东西，比如说空间，这两款车都定位是紧凑型SUV，那么我们来对比一下两款车的尺寸！

宝骏530长宽高分别为4695mm、1835mm、1750mm，而IX35的长宽高分别为4435mm、1850mm、1680mm；二者轴距分别为2750mm和2640mm。可以说宝骏530直接比IX35大了一圈，除了宽度之外，在长度、高度以及轴距上高出IX35不少。总体来看，宝骏530在紧凑型SUV市场中算是非常大的了，比哈弗H6、吉利博越、传祺GS4等车型都要大，接近中型SUV的尺寸了。上图真实车主就在吐槽宝骏530的车身尺寸有点偏大，对于女司机不怎么好上手，只能说这是得了便宜卖乖！

宝骏530得益于宽大的车身尺寸，能够比较轻松的根据消费者需求对于内部座椅进行灵活布局，拥有5座、6座、7座三个版本，基本上覆盖了所有用车场景，而6座能够免去两年一次的年检也大受消费者欢迎。

而在动力方面，宝骏530拥有多种选择，而最为亮眼的就是1.5T涡轮增压发动机加CVT无极变速箱，最高扭矩输出达到250牛米，与市面上主流的4缸2.5L发动机动力性能持平，而通用全球采购体系、霍尼韦尔涡轮增压器以及博世CVT则为宝骏530动力总成的高性能、稳定性、耐久性保驾护航！

我们也查了一下目前宝骏530的优惠幅度，市面上这款车整体优惠幅度在7千以上，而通过车主提车价格信息得知，以6座版顶配为例，有消费者也能够与经销商把现金优惠谈到9千元，而加上官方目前的大型促销活动，整体优惠下来能够达到1万，全部落地能够控制在10万以内！性价比已经相当的高了！

宝骏530在国内挂宝骏车标销售，同时宝骏530还挂了名爵标、五菱标以及雪佛兰标在国外不少地方销售，值得一提的是这款车在国外一些地方的售价超过20万人民币，却冲入了当地SUV销量榜的前三，这就相当于我们在国内花50万买进口车，在国外只卖30万一个道理，所以你基于预算，去买一辆宝骏530，一定是划算的！