3月20日，在中国汽车流通协会和寰球汽车主办的“2020中国汽车创新服务大会”上，由威尔森方面编纂的《2020新冠疫情中国创新服务观察报告-市场预测篇》正式发布。

汽车预言家节选部分报告，对此次2020新冠疫情中国创新服务观察报告-市场预测篇》进行一定解读：

从报告来看，经济将会随着疫情的结束缓慢恢复，积压的需求也会随之得到释放，并且在利好的政策支持下，汽车消费下半年“反弹”可期。报告分别从整体市场、区域市场、细分市场三大维度，详细探讨了2020年中国汽车市场的复杂形势。

已经历2018年和2019年连续负增长的中国乘用车市场，2020年在新冠疫情、石油价格战及股市巨震接踵而来的“黑天鹅”冲击下，威尔森对2020年中国乘用车销量作出了在三种不同的外在环境条件下的预测看法。其中，根据目前的疫情走势，在中等预测中，2020年中国整体乘用车市场销量预计同比下降10%，同时从量化至月份的预测分解可以看出，2月的销量为全年的最低冰封点，随后逐步追回；但在7月后市场或会出现比较平稳的发展。

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2020年B级以上轿车和A\B\C级SUV受影响最大

《报告》将疫情对车市不同区域的影响程度进行划分，车市重灾区集中在湖北、湖南、河南、广东（不含广州、深圳）、重庆、浙江（不含杭州）；在重灾区，主流轿车和SUV受到的影响较大，其中广东省的轿车市场影响最为明显，浙江省在B级以上轿车和A\B\C级SUV受影响较大。

从品牌的层面来看，由于日系车与豪华车的核心销量普遍集中在“重灾区”，所以这次疫情对日系车与豪华车的销量威胁是不容小觑。自主品牌中，吉利、比亚迪、广汽

传祺(参数|图片)受影响较大，另外湖北的两个品牌东风

风神(参数|图片)和东风

小康(参数|图片)也将受严重影响。

在轻灾区（山东、江苏、福建、陕西、四川、广西、云南、西藏、新疆），微型车和A级MPV是需要重点关注的车型，大众、通用实力较强，自主品牌势均力敌，豪华品牌整体较弱。

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低端市场消费回弹明显 高端市场大概率受阻

《报告》综合首购、行业、职业三大主要影响购买力的指标进行分析，认为低端市场受刚需因素刺激具备较强回弹力，而高端市场销量受阻成为大概率事件。此外，结合疫情对需求的影响、细分历年增速、细分新车对需求的刺激、产能供给等方面来分析，虽整体市场恢复能力较弱，但预计轿车中的A级，SUV中的A-SUV、B-SUV降幅小于整体市场。

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A级轿车销量集中在疫情重点地区 受疫情影响较大A级轿车市场受疫情影响分析：Q1销量下滑，刚需可加快市场复苏，全年影响较小

受疫情影响A级轿车市场Q1销量大幅下滑，2020年A级轿车市场全年销量或将小幅下降。其中6~10万价格段受影响较小，复苏较快；受到库存和交付期的影响，10~15万价格段的产品预计恢复期相对较长。

A级轿车主力车型受疫情影响分析：日系车受影响较重，大众品牌相对乐观。

A级轿车市场热销车型中，卡罗拉、轩逸、思域的销量集中在重灾区城市，受影响较大，短期销售重心需要作出调整。大众品牌多款车型销量重心未在疫情重灾区，短期销量受影响程度相对较轻。

B级轿车市场受疫情影响分析：主力市场为增换购，受疫情影响将出现一定程度下滑。

对于B级轿车市场来说，需求主要集中在增换购，疫情结束后销量将缓慢回升。其中12~18万产品销量预计疫后将出现小幅反弹，而18~24万价格产品将随着增换购市场的增长而逐渐升温。

B级轿车主力车型受疫情影响分析：头部产品短期影响较大，但后续恢复较快。

B级轿车市场中TOP10车型，雅阁、凯美瑞、C级、ES（进口）在重灾区城市的销量占比较高，短期销售重心需要作出调整。

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主要细分市场的重点策略

不同细分市场需要采取不同的应对措施，车市“战疫”侧重点存在差异，只有通过差异化的策略对症下药，才能恢复车市各个细分市场的信心。