[爱卡汽车 新能源频道 原创]

转眼三月份就要过去了，也就是说2020年已经过去了四分之一。今年以来由于受到疫情影响，汽车市场表现让人心碎，尽管目前已经得到有效控制，但据预测，一季度产销汽车产业下滑将接近5成。不过很多人认为，在疫情结束之后，汽车消费需求将会在短期内报复性增长，那为了能在这“曙光”来临时选车、买车不迷路，我们来看几款在一季度中比较受关注的新能源新车。

此次为大家带来的三款新车分别是广汽丰田威兰达双擎、宝马530Le里程升级版、上汽通用雪佛兰畅巡。

广汽丰田威兰达双擎

动力类型：插电式混合动力

威兰达双擎定位于紧凑型SUV，也是丰田首款混合动力SUV，新车基于TNGA-K平台打造，在外观上借鉴了一些汉兰达的成熟设计元素。双擎版本共推出五款车型，售价区间20.58-24.18万元。

外观方面，威兰达双擎继承了汉兰达的高颜值，前脸的分体式格栅在视觉上拉伸了车头宽度，全LED大灯形成的上扬线条配合两侧的雾灯，打造出“X”样式的造型，为车头带来更多气势。车侧腰线具有明显的层次感，侧裙处和轮拱位置应用了黑色饰板，营造出更强的悬浮感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4665*1855*1680mm，轴距为2690mm。

内饰方面，整体风格更加偏重年轻化，无论是双色配色，还是悬浮式的中控设计都比较符合年轻人的口味。多功能方向盘为三幅式造型；仪表盘并未使用全液晶屏幕，不过尺寸够大可以显示较为丰富的信息；10.1英寸悬浮式中控屏则比较亮眼，UI设计方便易用。

在座椅材质方面，威兰达双擎低配版车型为高级织物座椅，高配车型则采用真皮搭配合成皮的材质。前排座椅包裹性很强，柔软度也比较适中，豪华版车型还支持主驾座椅电动调节。

作为一款紧凑级SUV，威兰达双擎的后排乘坐空间不能称之为宽大，但椅背角度设计非常合适，加上较长的座垫长度，舒适度在同级别中处于比较高的水平。

虽然车辆的电池包被安排在后方，但行李厢空间几乎没有受到影响，并且较为平整，没有沟沟坎坎的凸起，有效使用空间充裕。同时，威兰达双擎后排座椅支持按比例放倒，可进一步扩展行李厢空间。

动力部分，威兰达双擎版搭载一套由2.5L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，匹配E-CVT电子无级变速箱。两驱版为前置单电机，综合最大功率160kW（218Ps）；四驱版搭载前后双电机，从而实现E-Four电控四驱，综合最大功率为163kW（222Ps）。

丰田的混动技术以成熟可靠著称，威兰达双擎版身上的这套THSⅡ混动系统在国内已经获得了消费者的认可。丰田这次为威兰达双擎加入的E-FOUR电子四驱系统则是新车的技术亮点，后轴处的电动机是首次出现在丰田的双擎车型上，这台电动机无需承担发电的任务，单纯输出动力，为车辆带来不俗的四驱性能。日系混动精华：广汽丰田威兰达双擎

宝马530Le里程升级版

动力类型：插电式混合动力

今年2月底，里程升级版宝马5系插电式混合动力车型正式下线，相比于现售车型，升级版车型主要在动力系统方面做了升级，搭载第四代eDrive系统，纯电续航里程有了小幅提升。价格方面则与老款车型一致，售价区间为49.99-53.69万元。

在外观方面，宝马530Le里程升级版与目前在售车型基本保持一致，其中标志性的“双肾”进气格栅为主动式格栅，可根据需求自动调节启闭，以达到降低风阻或提升热循环效率的效果。大灯上扬角度明显，配合粗壮的镀铬饰条提升了车头的气势，带来一种侵略性。车身尺寸为5087*1868*1490mm，轴距为3108mm，尺寸上与燃油长轴版基本一致。

后排空间表现中规中矩，但是座椅坐垫倾斜角度较大，坐下去后有一种陷进去的感觉，对腿部支撑性明显，能够提供不错的乘坐舒适性。

行李厢空间不小，后排座椅支持完全放平，行李厢容积可从433L扩展为1077L。

动力系统部分，畅巡搭载一台最大功率为110kW（150Ps）的电动机，最大扭矩为350Nm，提供标准、舒适、运动三种驾驶模式，动力表现符合同级别主流水平。

车辆搭载的电池包容量为52.5kWh，NEDC续航里程可达410km。虽然相比自主品牌动辄500km+的水平稍有不及，但在合资车型中也处于正常水平，满足日常用车需求还是没问题的。

编辑点评：受疫情影响，第一季度新能源车的销量有些惨淡，并且由于产能受限，很多品牌新品发布策略也做了改变。本文几款新能源新车其实在去年就已经亮相，但在今年第一季度正式上市，面对糟糕的市场形势迎难而上也体现了车企的勇气。总之目前新能源市场竞争激烈，新产品多少都具备一些独特的优势，消费者要明确自身需求，结合产品的属性作出购车选择。

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