2020年的新型冠状病毒打的车商措手不及，为了遏制蔓延，相关部门按了暂停键，各行各业就像被点了穴，关厂的关厂，停工的停工，娱乐，餐饮，旅游都不得不暂时关门歇业，而打算在2020年大展拳脚的车商们也被这场疫情打乱了阵脚，表现最慌乱的莫不如PSA 。

PSA近日宣布将会在本周内陆续关闭15家欧洲工厂，截止日期为3月27号。海外市场一直是法系车的大本营，虽然在中国市场下滑幅度很厉害，但是欧洲市场的占有率仍然高居16.8%，所以面对这场全球病毒的蔓延，PSA表现得异常焦虑。

根据路透社报道法国财经部长布鲁·诺梅尔日前与PSA高管就如何度过新型冠状病毒难关进行过会谈，”屋漏偏逢连夜雨“这句话用来形容PSA最恰当不过，这场疫情让本来岌岌可危的神龙再次情况恶化，就好像缺失一条胳膊的人，一场大病让他再次断了腿。

按理说没有了欧洲市场，PSA还有一条后路-中国，但是从这几年法系车在中国的销量来判断，中国市场对法系车的态度不会太过于友好。

PSA在2019年全球销量同比下滑9.4%，其中中国地区下滑55%，因为中国拖了后腿，导致法系车没有完成年销量目标。法系车代言人唐唯实曾经信誓旦旦的说不会放弃中国市场，不愿意离开中国，不过漂亮的言语并没有带来漂亮的行动，计划在2020年推出的五款新能源汽车一直处在打草稿状态。

话是放出去了，但是行动上却一直在打迷魂阵，消费者看的是一头雾水，不知道法系车到底是想留在中国还是已经彻底放弃？在疫情还局限在中国地区的时候，法系车对此表现得很乐观，说疫情不会对销量起到很大的影响，因为对中国地区的依赖性不大。

回过头去想想PSA当初说不愿意离开中国的豪言壮语，突然莫名的有些想笑，既然对中国地区依赖性不大，为啥还死赖在这儿呢？很佩服PSA的演技，前一秒在媒体面前叫喊不想离开中国，不想放弃中国市场，后一秒突然变脸说对中国地区依赖性不大，你是在模仿京剧里面的变脸吗？

最后来说一下

这场疫情就像一面照妖镜，让某些车企曝光了它们的真实面目，本来老神在在的法系车因为疫情蔓延到全球开始着急忙慌起来：中国市场本来就给自己带来不了多大的利润，销量不好那就销量不好吧，能撑一会儿就是一会儿，但是欧洲市场可是大财主，如果这一块链接断了，那真的就要哭爹喊娘了。

最近有媒体分析PSA国有化的概率有多大？企业在有可能破产的前提下，当地政府会参股扶持以防被别国收购，如果PSA这次撑不过去，会不会面临被收购的命运呢？时间会告诉我们结果，也许会很快。

​撰文：胡美花

校验：王洋

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