报告老师，它作弊！！！

汽车市场竞争激烈，为了能够在这残酷的市场上多分一杯羹，汽车厂商不得不使出浑身招数，与竞争对手拉开优势，用于吸引消费者的眼球，其中还不乏有“作弊”行为的出现。

今晚，买买君化身为一名“监考员”，一个个捉出这些“作弊的同学”。

与上一代车型相比，全新宝马X1在尺寸上其实并没有相差多少，现款长宽高为4565*1821*1620mm；老款长宽高4477*1798*1577mm，但车内的空间却是有了一个明显的进步。

更多的体现在后排，从你打开后门的那一刻，你就能明显的感受到：哇！这车后排的空间真大。

确实，宝马X1作为一款定位为紧凑型的SUV，直观上，后排的空间表现确实是相当的棒，无论是头部空间还是腿部空间，都是无可挑剔。

以买买君180cm的身高为例，在前排调整好坐姿的情况下，其腿部空间大概在4拳左右，而头部空间为3指。这样的表现，放在这一级别的其它车型（奥迪Q3、奔驰GLA）上去对比，可以很肯定的说，它们毫无竞争力。

那为什么在尺寸变化不大的情况下，宝马X1的内部空间表现能进步如此之大呢？

首先，在机械布局上，宝马X1由原来的前置后驱换成现在的前置前驱，机械进行了“最小化”，最大的“受益者”莫过于车内的空间。但不少人又会“diss”到，这样的改变，宝马一贯的操控性没了，灵魂也就没了。对此，买买君只想说：“对于真正购买X1的消费群体而言，空间和操控二选一，他们会毫不犹豫的选择前者”。

再有，宝马X1一贯被吐槽后排坐垫短的问题，在这一代车型上并没有改进。对于这种“偷空间”的行为是不提倡的，虽然空间看上去是大了，但对腿部并没有一个很好的支撑，实际的乘坐体验略微欠佳。

紧凑型家用车作为汽车市场上占据了大部分份额的一大领域，任何一个汽车厂商想在里面分一块蛋糕，但问题是市场那么大，消费者这么少，“僧多肉少”的现状“想脱颖而出，唯有搞特殊”。

在以往，你是难以在一辆紧凑型家用车上找到运动加速感，毕竟，家用车嘛，空间性、实用性才是消费者所注重的关键。

第十代思域的推出，打破了这一局面。凭借着出色的运动性能，超强的加速力一举成名。这让一众平平无奇的家用车感到了震惊，从实际销量上看也确实如此，思域的表现与它的名气相般，同样火了！

本田的车型一向在动力系统上，相比于同级别其他竞争对手更有优势。首次搭载在思域上的1.5T地球梦发动机，最大马力177Ps，最大扭矩220N·m。单从数据上看，就足以将竞争对手目瞪口呆。

实际的体验，更是将对手打得一败涂地。官方给出的零百加速时间为8.5s，但经过实测，思域的零百加速时间仅为7.2s。这成绩已经能挨近部分小钢炮的水平，更别说是那群“佛系”家用车（卡罗拉、轩逸），直接点说，要真对比起来，怕是连我的尾灯都看不见。

其实，加速只是吸引消费者的一方面，想要他们真正买单，综合能力很关键。除了加速能力出色，思域在经济性以及空间性上，同样兼顾。7.2s的加速成绩配上平均7L/100km的油耗表现，这么看下来，思域绝对能称得上“省油”（结合动力来看）。

另外，在空间上，虽说与同级别的卡罗拉、朗逸等主打空间的车型相比，不占优势。但整体的乘坐体验并不会让你觉得不满意。实际体验下来，空间确实是不充裕，但绝对够用，满足一家人的日常用车需求，毫无压力。

这种“高半级”的套路，在凯迪拉克的车型上用得并不少，就连运动定位的CT5也不例外。

从售价以及定位上去看，凯迪拉克CT5指导价为27.97—33.97万元，定位为中型车，凯迪拉克也属于豪华品牌。怎么看，它都是明摆着要怼宝马3系的。

但在车身尺寸上看，凯迪拉克CT5确实是“作弊”了。

凯迪拉克CT5的长宽高分别为4924*1883*1453mm，与宝马3系相比，相对于长轴版大上一圈，短轴版要大上两圈。3系表示：“你来评评理，这还不是“作弊”吗？”

预算在17到19万，你能购买什么车？合资品牌的紧凑型车（顶配）、中型车（丐版），再飘一些，豪华品牌的入门级车。但如果从气场上看，魏派 VV7绝对不比它们差。

VV7采用了一个运动、激进化的设计，张扬的外观表示出其不凡的气质，或许你会对这一新晋的车型陌生。但它能给到你的第一感觉——绝对不是“便宜货”。

特别是在尾部，双边四出的排气孔相当吓唬人。虽然排量仅有2.0L，但谁Care呢？气场做到位、路人看着慌、钢炮看着怯就足够啦。

另外，VV7全系标配20寸的大轮圈，在同级别车型上实属少见。但这还不足够，VV7还可以选装尺寸更大的21寸轮圈，再次增添多一份霸气。

单从外观气场上看，它真的是十几万的车吗？

消费者能够“花小钱办大事”，这肯定是好事。但真正落实到购车，还是要实地的去体验，结合自身的使用场景去选择适合自己的车，而不是贪图“好处”而去购买一辆“好车”，不适合自己，再好也没用。