要问近两年国内汽车市场的“黑马”是谁？“共和国之子”红旗，绝对榜上有名。红旗H5更新换代收获销量成功以来，国产红旗系又趁势推出了车系内第一款SUV——红旗HS5，虽然造车平台不至于多么有技术性，在相应细分领域的品牌优势和口碑都没有养成，

但还是交出了震惊车市的成绩。至于后来对立推出的红旗H7和红旗HS7，虽然因为孤傲的高端价格定位，在销量端没有什么出色表现，但却足以在惨淡的市场上立柱脚跟。一汽红旗H9，凭什么敢预售50万级？

如今，一汽红旗更是全新发布了一款红旗H9，定位高端旗舰，预售价一度卖到50万级，一举打破了国产车系的纪录，那么，它凭什么敢定到这么高的价位呢？首先，综合汽车市场的销量统计数据来看，乘用车市场在去年全年的整销额达到了2070万辆，较之18年同比下滑的5.8%幅度，继续扩大，达到了7.4%。足见国内汽车市场的不景气，但是在这样的条件下，红旗在去年的销量增幅却实现了逆增长，一度达到将近200%，全年总销达到了10万辆。进势喜人，而在今年，一汽红旗更是将年度销量目标定到了20万辆，这已经是妥妥的“黑马”姿态了。

其次，一汽红旗取得成功，首在改革。汽车经销网络的构建，已经不再仅仅局限于一二线城市，而是已经将渠道下放到了三四线，甚至五线城市中，以农村对城市进行反包围的战略措施，也能收到不低回报率。再加上基于H7，开拓出来的红旗H5、HS5和HS7，大大丰富了一汽红旗的产品线，对于销量端的助推和支撑，能起到决定性的作用。

而在获得了销量的增幅之后，红旗的野心更甚，也能倾注更多精力来专注打造红旗H9。而且，为了一炮而红，红旗更是不惜重金请来了前劳斯莱斯设计总监倾情加盟，在满身中国风的元素基础上，增添了国际时尚的优雅线条。在动力总成上匹配3.6L大排量的V6引擎，已经入选了中国芯的十佳发动机行列，此外，在营销手段上，还联动了华为，本土制造强强联合，其效果可不是1+1=2那么简单。

最后在讨论一下，为何红旗H9这款新车敢卖到50万级？毕竟，这可是一个相当敏感的价格分水岭来的，别说没有底蕴的国产车系，就连德系大众和日系三巨也都倒在了50万这个数字上，而在市场上能在这个价格定位上走出来的，除了BBA三巨头，还真找不到第二个势力。

一方面，车系品牌的强弱，是直接影响车型定价的根本原因。相对比欧美车系的百年历史，日系三巨稍显弱势，是上世纪80年代才初创，双方在技术上就有着先天差距。另一方面，从车型的设计角度来看，欧美系敢于对车型加入黑科技，也敢于创新，无论是外观内饰，还是动力总成，都舍得下本。而日系的话，就相对有些保守，太过中规中矩。当然，这样的话，的确可以确保销量端稳定，但却难以俘获土豪们的个性心里，很难在销量上有所突破。所以，如果定价过50万级，就是一个分水岭，如果过了50万级，依然可以保证销量不降，那么在市场上的气势便成，如果不能，那就只能空望“百尺竿头”，难以更进一步。

而红旗H9能卖到50万级，虽然不占品牌的光，也不用设计的势，但的确是所有人都期望的定位。毕竟，一汽红旗是国内首款国产车，一直地位颇高，作为官方专用名车，在品牌溢价上，完全不输劳斯莱斯和宾利。尤其是红旗H9，作为车系内的顶级旗舰，肯定不能过于贱卖。相比雷克萨斯LS的80万级，红旗H9预售定价50万级，还是有些太过便宜，不过作为车系内的当家车型，并不是为了低价走量，还是看日后到底能否带来长期的品牌溢价效果。

所以，一汽红旗H9横空出世，的确是让不少国人看到了国产汽车崛起的希望。别说定位50万级，恐怕红旗H9的高配甚至还能突破50万级。对于这款车，大家怎么看呢？一汽红旗H9，凭什么敢预售50万级？