油价暴跌,燃油车限行取消!电动车的竞争力会就此丧失吗?
2020-03-21 13:54:45   

在3月17日晚间,不出意外的,发改委宣布的新一轮成品油调价窗口中,成品油有了最大超过1000元每吨的巨大跌幅,换算成每升的降价幅度,95号汽油达到每升下调0.84元。

而这一切的背景,还是建立在尚未触及油价下调的地板价之上的,虽然海外原油市场已经由30美元向20美元的区间而去了。

对于目前的燃油价格来说,我们可以从上图2019年5月至今的变动图表来看,从之前的破7,到如今的全面5元时代;以95号油为例,最大下跌幅度达到了22.79%,几乎是打7.8折,这一降价程度,最直接的感受就是“加油真的便宜多了”。

同时,对于燃油车的车主朋友们来说,近期的好消息还远不止成品油价格下跌,还包括特殊时期的“尾号限行”政策取消,不少城市都因为疫情宣布暂时取消了燃油车的尾号限行政策。而在此前,能享受尾号“不限行”的,绝大部分都是新能源电动车。

毫无疑问,电动车时下最引以为傲的两大亮点都受到了极大的挑战,一是汽油车的用油成本降低了,二是自身的政策保护措施失去了应有的效果。

所以问题就来了,失去了成本优势和部分政策下用车优势的新能源电动车们,会就此失去对燃油车的竞争优势吗?毕竟我们知道,如今的电动车还是偏贵的。

短期内竞争优势必受影响,但影响不长久

在之前网络上的一份调查,“油价暴跌会动摇你买新能源车决策吗?”中,超过半数达到55%的消费者表示决策会被动摇,因为电与油之间的成本差异被缩小了。另外45%的消费者则表示油价变数大,但电价恒定很便宜,其新能源的购车决策不会被动摇。

但是事实上,可能这里又要搬出来那一句经典的话了,“真理掌握在少数人手上”,那45%的反方是正确的,毕竟,油价不可能永恒的如此之低。

这张图是2019年7月以来布油和WTI原油期货的价格走势图,近期两拨下跌的主要因素是疫情导致的全球经济放缓担忧和OPEC谈判失败导致的原油价格战。很明显,这两个因素都是不可持续的,这种短期内价格暴跌的故事,只能说是可遇不可求。因为不仅是疫情终会有过去的一天,而且价格战可能持续时间还会更短,一旦目的达到,产油国再大幅减产,原油价格又会很快回到高位上。

所以,用车成本和疫情下特殊政策导致的燃油车便利,并不会长时间的对新能源电动车们产生冲击,唯一需要担心的,就是目前电动车们受制于电池成本高昂导致的整车价格过高,在短期内燃油车不受政策限行的驱使下,可能确实会有一部分本来准备逃避“限行”的“被新能源车主”们转向购买燃油车。

潜力巨大且进步神速,未来一定属于电动车

Aion LX

还记得2019年的一段“油贱伤新”的故事么,曾经有专家提出过“过于便宜的油价不利于新能源产业发展”的观点。

但是很明显,这个观点已经被证实是错误的了,如今的新能源车们,已经有了稳定的发展环境,其真正的对手只有自己。

这一点,我们可以回顾一下。

续航278公里的朗逸纯电

以续航里程来说,这是前几年电动车们被吐槽最多的地方,彼时的电动车们平均续航里程都在100-200公里左右,300公里已经算很长了;但是那个时候,燃油车们普遍续航都有500-700公里,电动车被打的毫无还手之力。

续航706公里的小鹏P7

但是如今2020年呢?比亚迪磷酸铁锂的汉EV已经有NEDC超过600公里的续航了,小鹏P7的三元锂已经有超过700公里的NEDC续航了,特斯拉4月将发布的干电极电池预估更是会为旗下车型带来超过1000公里WLTP续航的惊人表现。毫无疑问,在可见的未来,电动车平均续航能力会大幅超越燃油车。

这还只是电动车续航里程的进步幅度,你还要知道,在这两三年时间里,燃油车们的续航里程,依旧在原地踏步,除非是混动车型。

再说充电时间,燃油车加油是很快,这点所有人都知道;但按照目前加油站加油枪40-50升每分钟流量极限计算,补充一次续航里程,至少也需要一到两分钟,而且,加油的这个时间几乎是没有可能再缩短的了。

但是电动车们呢?在几年以前,慢充还是很多电动车的唯一选择,一次少说8个小时,后来即便快充开始普及,但一开始的表现也不理想,大部分快充时间也都超过了一个小时。

不过时间再往后推移,从2018年开始,特别是2019年,国内普遍的车型快充30%-80%的时间就基本只需要0.5小时,也就是30分钟了;同时,更大功率、更快速的充电技术与设备也已经在路上,就像特斯拉开始布局的V3超充,已经有车主实测能达到24分钟补充360公里的能力。

很明显,充电的进步速度完全就是两三年一个台阶,整体缩短的时间肉眼可见,可能在未来数年里,随着更大功率充电桩的普及,以及新电池的使用,很快我们就能看见电动车的充电速度开始向燃油车加油速度逼近。

而在那个时候,充电很快,还能一次续航超过上千公里长距离的电动车,一定会被说“真香”;那个时候,应该再也不会有人怀念从前燃油车加油的日子了。

所以最后总结一下,目前暴跌的油价和暂时取消的燃油车“尾号限行”,可能确实会对短期内,比如一个季度的电动汽车销量造成影响,但是从长远角度来说,未来依旧还是属于电动车的。

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