虽然现在汽车已经成为了很多家庭的必须品，但是对于大部分中国消费者来说，汽车还依旧是家庭支出中除房子外第二大消费品，所以还是有很多人在买车时想要通过花最少的钱来买到用途最广的车型，而这也就造成了很多人在买车时都手要求追的是车辆的性价比。既然性价比是花最少钱办最大事，那么我们就来看一下每款车系中最便宜的入门版车型能不能完成办最大事的需求，看看它们值不值得买。这也就是入门版值不值得买系列文章的由来。

今天，我们要来看的这款车型是在2019年4月国内首次亮相，2020年2月26日公布“尝鲜价”，2020年3月20日正式上市的一汽-大众捷达VS7。可以说，在捷达VS5赢得了市场好评之后，捷达VS7的被关注度就一直很高，而它又推出了“尝鲜价”理念，为它的上市进一步的赢得了更多的关注。

车系回顾：整体展现出了明显的捷达品牌特征

外观方面，捷达VS7与VS5整体风格保持统一，继承了大众设计语言并融入全新创意。前脸采用大众经典的X设计元素，并通过向发动机盖和下格栅的双向延伸，使车头造型充满未来感。金属“铠甲”造型的进气格栅巧妙融入中国风，凸显硬朗稳固的风格。

车身侧面线条同样沿袭大众设计语言，锋利的线条贯穿车身，中部腰线的呼应让整车更加立体。

捷达(参数|图片)

VS7(参数|图片)定位于中型SUV，长宽高为4624毫米/1841毫米/1644毫米，轴距2730毫米，车身比捷达VS5(参数|图片)长205毫米，轴距相对长100毫米。

尾灯的“Y型”设计与品牌核心图形相互呼应，同时尾部的整体设计，也使整个车尾显得更有力量感。与VS5不同的是，更长的车身使得新车在D柱设计上与车尾衔接的更加自然，这也为新车平添了几分稳重感。

内饰方面，捷达VS7的内饰同样与VS5十分相似。它的中控台的控制区域偏向驾驶员一侧，便于操作。三辐式多功能方向盘上的按键比较齐全，其部分区域还带有银色装饰。此外，捷达VS7还配有大尺寸的中控显示屏和液晶仪表盘，使内饰的科技感得到提升。

配置方面，捷达VS7按照不同车型提供前后摄像头、鲨鱼鳍A/鲨鱼鳍B、普通门把手/镀铬门把手、无钥匙进入按钮、后视镜摄像头、天窗、不同轮圈等可选。

动力方面，捷达VS7搭载的是与捷达VS5相同的EA211系列1.4升涡轮增压发动机，这台发动机目前已成为捷达品牌旗下车型的主力机型，它拥有着150马力的最大功率，与其匹配的是AQ200系列6速手自一体变速器。相比于很多同价位的自主品牌车型而言，捷达VS7所搭载的这套动力系统在可靠性方面有着十足的保证。

入门版值不值得买：配置表现良好，手动挡方便性欠佳

对于一汽-大众捷达VS7来说，它的全系车型共有四款，其中三款为自动挡，而入门版车型则为手动挡。这也充分的表明了，一汽-大众捷达品牌十分了解国内消费者的心理，用手动挡车型降低车系价格区间来吸引消费者，而主销车型则实为自动挡车型。

对于售价为10.68万元（会员抢先指导价，2020年5月31日前购车并注册为捷达会员，还可享受更低的会员抢先指导价）的一汽-大众捷达VS7 1.4T手动进取型来说，它在配置方面的表现基本符合这一价位的车型标准。虽然从气囊个数来看，捷达VS7的入门版车型只配备了标准的前排双气囊，但是在主动安全配置方面，它则全系标配了ESP，并且连同价位车型中很少有配备的疲劳驾驶提示，它也全系标配。在其他配置方面，前泊车雷达、倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、可开启全景天窗、8英寸中央触控液晶屏、语音识别控制系统、LED大灯、自动大灯等这些配置在这款售价不足11万元的入门版车型上都有所配备。

全系车型推荐：推荐自动悦享型

如果你只想选择自动挡的车型的话，那么显然从性价比来看，自动挡入门级车型——自动进取型的性价比会让你感觉不太划算，在配置没有明显变化的情况下，它需要在手动挡车型上增加1.2万元，而这1.2万元只换来了变速器的变化和增加了一项驾驶模式选择。用1.2万元换来这两个东西的话，显然显得贵了一些。而如果你在自动进取型价格的基础上再加上0.8万元，你便可以得到倒车影像、前排侧气囊、无钥匙进入/启动、仿皮座椅、主驾驶座椅腰部支撑、主驾驶座椅电动调节、10英寸中央触控液晶屏、GPS导航、导航路况信息显示、车联网、6喇叭、车内氛围灯、感应雨刷、225/50 R18轮胎。而价格则依旧保持在13万元以内，可以说对于一款合资品牌车型来说性价比还是很高的。

当然，如果你的预算足够的话，你也可以花超过13万元的价格来购买捷达VS7的顶配版车型——1.4T自动荣耀型，但那个的价格就高了一些，性价比也没有1.4T自动悦享型高。所以全系车型中，我们最推荐购买的是1.4T自动悦享型。

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