“士别三日，当刮目相看”，起初这句话是用来形容一个人在技艺方面短时间内做到令人敬佩的程度，时下这句谚语用来形容当今突飞猛进的国产汽车品牌也不为过。

放眼国内市场，家用轿车领域是国内市场上竞争最为激烈的细分市场，而十万元的零售价格成为了这个细分市场的分水岭，在这个“战场”，战声擂鼓，谁也不甘示弱，不管是合资还是自主品牌，都投入了重金加入这一场无声的“战争”。那十万元作为重要的分水岭，那自主品牌到底能拿出什么样的压箱宝来抗衡合资品牌，获得国内更多消费者的青睐？各位客官不妨看下去！

作为自主品牌第一梯队的长安汽车，有着极其成熟的产品研发体系，是最早一批“走出去”的自主品牌，在世界汽车产业发达的国家建立产品研发实验室，在英国，日本等国都有长安汽车的设计部门，利用不同国家地区的产业优势，取其长，补己短。长安逸动是长安汽车在家轿领域中不可多得的大将，早期凭借着不错的品质及外观设计获得了不错的产品口碑，积累了大量忠实用户。

除外，长安汽车是国内自主品牌中最早对AT变速箱进行应用的厂家，在使用和调校方面，长安汽车积累了深厚的技术实力和经验，搭载在长安逸动那套1.6L+6挡手自一体（爱信）的动力系统，省油可靠，特别是在动力输出的平顺性与动力性能，得到了国内用户的一直好评，驾驶品质可以说是自主品牌中位列前茅，与合资品牌的驾驶品质看齐！

为了适应小排量化与更高的排放标准，长安汽车斥巨资自主研发打造了全新的动力平台——“蓝鲸动力”，这套动力平台的最大亮点在于可以兼顾新能源与常规动力切换，覆盖多种动力系统要求，大大降低了动力系统的故障率，提高了零件通用性能。

另外，长安汽车1.4T+7速湿式双离合被誉为“地表最强1.4T动力”，不管是动力输出还是发动机各项参数都比大众的1.4T动力组合要强得多，最重要的是该动力的驾驶质感丝毫不输于其他合资品牌，并且广泛的搭载在长安汽车旗下主要车型，品质得到了广大用户的验证和广泛好评。

以此，长安汽车推出了全新的长安逸动PLUS车系，可以看做是长安逸动的升级版本，新车搭载了最新的1.4T蓝鲸NE系列发动机，最大功率可输出158匹马力，匹配7速双离合变速箱，动力水平处于同级别的领先，而且该动力组合有着非常不错的燃油经济性。除了1.4T动力组合之外，逸动PLUS还搭载有1.6L动力组合，是逸动PLUS的中低配车型主要动力配置，该动力组合最大亮点是搭载了爱信最新一代的六挡手自一体变速箱。

长安逸动不仅仅是因为动力系统很是出色，而且在车辆的配置，外观设计，内饰做工等方面都具有非常不错的竞争力，这也是逸动在激烈的家用轿车细分市场取得一席之地的原因。

在上汽荣威的紧凑型家用轿车阵营里，可不止出现过荣威i5这位明星，包括前几年曾几次在紧凑型轿车销量榜上经常霸榜的荣威360和荣威350。在家用紧凑型轿车细分市场里，荣威很是擅长打造销量爆款，不仅仅是因为推出的车型具有很高性价比，而是在外观设计，内饰做工及动力系统有着非常强悍的“硬实力”。

上汽集团是国内少数几家自主研发动力系统的车企，不仅卖车，还倒卖汽车发动机整件及变速箱部件，甚至为国内的一些车企做车辆动力系统解决方案，竟然卖得还不错。上汽其实很早就开始布局动力系统及平台架构，并投入了巨大的人力财力物力，研发出上汽“蓝芯”动力平台，并广泛布局上汽各品牌的主要车型，比如名爵6，荣威RX5等车型上。

以荣威i5搭载的1.5T发动机为例，便是“蓝芯”动力平台下的产物，该款发动机最大输出功率高达169马力，处于同级别的领先，以吉利1.4T发动机为例，最大输出功率才133匹马力，可见，上汽这台1.5T发动机动力性能是很强，并且达到了国六b的排放标准。

不仅如此，这台1.5T发动机搭载了双气门正时，缸内直喷，连续可变机油泵等先进技术，这些先进技术所带来的就是发动机性能的提升及燃油经济性的提高。

得益于全新的车辆平台技术，荣威i5不仅在技术优势力压同级别车型，而且在外观设计，车辆配置，内饰设计等方面也是颇有竞争力的。

风神奕炫是东风风神品牌倾情打造的一款定位于10万元紧凑型车，该车采用了东风旗下全新的CMP平台下的产物，这款平台是由东风和PSA集团共同研发的。平台化的应用，多种动力组合，原创度颇高的外观使得这款轿车在国产紧凑型轿车中脱颖而出。

在2019年全年累计销售75025辆，同比增长了8.5%，另外，单单是奕炫车型上市不到四个月，就累计卖出了18485辆，整车综合实力非常强悍。

在奕炫身上，外观设计是一个很被值得称道的东西。以前，总是吐槽某某车型抄袭哪款车型，而在奕炫身上，酷炫年轻的外观设计，加上凌厉的车身线条，恰到好处的车身分层设计，带来了极具强烈的视觉冲击力，年轻运动，时尚动感的设计元素跃然于外观之上。

搭载CMP平台架构的奕炫，其主要优势相比其他车型具有较为出色的驾控能力，驾控能力体现在该平台的综合实力上，CMP平台是法国PSA集团主导的一款车辆平台，而法系车在底盘结构的调校能力可谓是造诣深厚，源于法系车的优良系统，奕炫在行驶品质及驾控能力可以说是在同级别车型上难以比拟的。

奕炫的超高性价比优势在于，顶配车型才10万出头，就已经搭载智能AI多媒体系统，主动刹车，疲劳驾驶，自适应巡航系统等实用配置，并且自动驾驶级别基本达到了L2级别。

动力系统方面上，风神奕炫搭载了由东风汽车基于自主模块化研发的发动机系列，有1.0T和1.5T两种动力可选，其中1.5T最大输出150匹马力，最大扭矩230牛米，与之匹配一台格特拉克6挡双离合变速箱，该发动机的动力参数在同级别动力水平来说，并不是很突出，但胜在动力输出平稳，故障率较低（模块化制造）。

除此之外，该款发动机具有缸内直喷，双可变正时技术及可变机油泵技术，由于整车是使用CMP平台架构打造，其发动机及其他部件实现共享，部件的采购来自于东风与PSA集团庞大的供应链体系，所以在车辆质量方面得到了很好的把控。

“三大件”一直是国产品牌的劣势之一，所以在国内的市场上，国产车只能拼配置，做工，外观设计来讨好国人，但是这样只能是治标不治本，始终在发展的路上被人掐着脖子。以长城，奇瑞，上汽，长安等国产品牌为首的大型车企，突破重重困难，自主研发出具有自主知识产权的车辆平台架构，动力系统，可谓是眼界高远，为中国的汽车民族工业打下相当牢固的基础。