宝马3系一直在销量最好的入门级豪华品牌汽车中占有一席之地，追求运动，又不失豪华，为之带来疯狂的驾驶感受。1975年取代2002车型的宝马3系E21面世，1987年E30亮相于世。到如今，宝马3系已经经过了六代更新，一直都保持着它独特的个性，提供给大家更纯粹的驾驶乐趣！
虽然BMW不出E30 M3 Touring，但这并不妨碍对旅行车有着执念的改装爱好者们自己动手创造，只要有心，这根本不是什么难事！这辆紫罗兰色的M3旅行车就是这样诞生的，尽管造价昂贵，但创造出自己梦想中的旅行车，真的是一种享受！
朱利安·塞纳是这辆M3的车主，对他来说，这辆车无疑像自己的孩子一样，投入了太多的心血和精力。车身约17英寸长，直径18英寸，前后分别加宽到8.5s和9.5s，OZ Futura的轮毂金属质感十足，搭配暗紫色的车身更显复古，让这辆原本就经典的车更具魅力。
OZ这个轮毂品牌可能是国内认知度最高的高品质轮毂品牌之一了，OZ曾经推出的一些经典款式轮毂让人记忆犹新，OZ轮毂的特点就是无论欧洲车日本车，装上它都是有模有样的，这次当然也不例外，金紫配色真的非常惊艳，朱利安曾说：“我所有的梦想都在这辆车上成了真，包括我最喜欢的配色。”
用来搭配OZ轮毂的是整个Air Lift Performance空气装置，气举撑杆，气袋和减震器让整个套件更好安装，只需要一些基本的焊接即可。在行驶控制方面，车主选择了Air Lift Performance的“3H”管理系统，Air Lift计算机能使这辆车可以精确的控制行驶高度，即使装载再多的货物，哪怕是超载超重也不必担心他心爱的轮胎会插入挡泥板中，将行驶高度传感器充分的利用，使这辆M3更加的完美！
汽车的内饰和外观一样的引人注目，各处均采用M-Technic装饰，从换挡旋钮再到行李箱，甚至是方向盘和后排折叠座椅等等，每一处都透着运动气息。
朱利安还为这辆车换上了E36发电机，使它在功率和扭矩上有了很大幅度的提升，并且有足够的“动感”来支撑它“狂野”的造型。
尽管BMW从未真正的生产过M3旅行车，但值得庆祝的是仍有一群像朱利安·塞纳这样的人在世界的某个角落努力的创造着属于自己的“梦想车”，将已经被遗忘的旅行车重新注入新的生命。迄今为止，BMW仍未生产任何形式的M3旅行车，但这更加成为了旅行车爱好者们的动力，也是他们孤注一掷，为“梦想车”奋斗的原因。
宝马3系一直在销量最好的入门级豪华品牌汽车中占有一席之地，追求运动，又不失豪华，为之带来疯狂的驾驶感受。1975年取代2002车型的宝马3系E21面世，1987年E30亮相于世。到如今，宝马3系已经经过了六代更新，一直都保持着它独特的个性，提供给大家更纯粹的驾驶乐趣！
虽然BMW不出E30 M3 Touring，但这并不妨碍对旅行车有着执念的改装爱好者们自己动手创造，只要有心，这根本不是什么难事！这辆紫罗兰色的M3旅行车就是这样诞生的，尽管造价昂贵，但创造出自己梦想中的旅行车，真的是一种享受！
朱利安·塞纳是这辆M3的车主，对他来说，这辆车无疑像自己的孩子一样，投入了太多的心血和精力。车身约17英寸长，直径18英寸，前后分别加宽到8.5s和9.5s，OZ Futura的轮毂金属质感十足，搭配暗紫色的车身更显复古，让这辆原本就经典的车更具魅力。
OZ这个轮毂品牌可能是国内认知度最高的高品质轮毂品牌之一了，OZ曾经推出的一些经典款式轮毂让人记忆犹新，OZ轮毂的特点就是无论欧洲车日本车，装上它都是有模有样的，这次当然也不例外，金紫配色真的非常惊艳，朱利安曾说：“我所有的梦想都在这辆车上成了真，包括我最喜欢的配色。”
用来搭配OZ轮毂的是整个Air Lift Performance空气装置，气举撑杆，气袋和减震器让整个套件更好安装，只需要一些基本的焊接即可。在行驶控制方面，车主选择了Air Lift Performance的“3H”管理系统，Air Lift计算机能使这辆车可以精确的控制行驶高度，即使装载再多的货物，哪怕是超载超重也不必担心他心爱的轮胎会插入挡泥板中，将行驶高度传感器充分的利用，使这辆M3更加的完美！
汽车的内饰和外观一样的引人注目，各处均采用M-Technic装饰，从换挡旋钮再到行李箱，甚至是方向盘和后排折叠座椅等等，每一处都透着运动气息。
朱利安还为这辆车换上了E36发电机，使它在功率和扭矩上有了很大幅度的提升，并且有足够的“动感”来支撑它“狂野”的造型。
尽管BMW从未真正的生产过M3旅行车，但值得庆祝的是仍有一群像朱利安·塞纳这样的人在世界的某个角落努力的创造着属于自己的“梦想车”，将已经被遗忘的旅行车重新注入新的生命。迄今为止，BMW仍未生产任何形式的M3旅行车，但这更加成为了旅行车爱好者们的动力，也是他们孤注一掷，为“梦想车”奋斗的原因。
