随着全球市场对车辆燃油消耗和排放法规的日渐严苛，“小型化”正成为传统动力总成发展的大势所趋，如何最优化应对排放油耗和消费者对性能和动力响应的需求，是摆在每个品牌工程师面前的挑战——这也正是福特汽车新一代小排量高效发动机脱颖而出的原因所在。

\

本着“单缸最优”和“从设计源头优化排放”原则，福特汽车新一代高效发动机家族从设计初始，便将最优燃效和保证性能作为目标——福特汽车新一代1.0升和1.5升EcoBoost发动机拥有单缸0.33~0.5升的“黄金排量”，确保了最优燃烧效率，并进一步引入了混合喷射、集成于缸盖的排气歧管及智能闭缸技术。以1.5升EcoBoost发动机为例，不仅性能未损（搭载在新一代嘉年华ST上甚至能输出200马力），燃效提升却高达12%，并能更从容应对即将实行的国6a及未来更严苛的国6b排放标准。

1.0升EcoBoost发动机的连续获奖，无疑折射出福特在涡轮增压发动机领域的深厚技术积淀和持续创新。在其背后，则是福特顺应时代大潮，积极布局EcoBoost动力总成战略并持续耕耘的初心——事实上，除了在部分入门车型和Mustang高性能车型上所应用的自吸发动机之外，目前驱动福特全球绝大多数产品的心脏，均打上了EcoBoost的烙印——从紧凑级轿车福克斯到福特GT超跑，从全系SUV车型到曾经“非V8不可”的全尺寸皮卡F-150，从家庭用车到商用车直至性能车——完美平衡效率和动力的EcoBoost均能满足甚至超越用户需求。

除了精耕EcoBoost三大核心技术，持续优化涡轮增压，缸内直喷和TiVCT双可变凸轮正时技术之外，福特一直没有停止在涡轮增压发动机技术上的创新应用：

福特深知车辆的动力性能和燃油经济性是消费者购车时最重要的两个考量因素。因此，福特潜心研究多年，开发EcoBoost系列发动机，让小型化的发动机爆发出更为强劲的动力，让福特汽车完美结合动力性能与燃油经济性能，满足消费者对于低油耗和高性能的双重需求。