为了实现突破欧洲市场的目的，中国车企又开始了新一轮的“抢人”大战。据外媒报道称，目前已经归属标致雪铁龙集团（以下简称PSA）旗下的欧宝正积极推动数千人规模的裁员计划，而吉利和奇瑞则开始争抢被裁的工程师等技术人员。

2017年8月，PSA以13亿欧元的价格从通用汽车手中收购了欧宝和沃克斯豪尔两大汽车品牌，而在收购完成之后，PSA则通过“自愿买断”等方式对两家汽车品牌进行大幅裁员，其中就牵扯到欧宝德国总部。据最新曝光的信息显示，针对欧宝的裁员计划仍在继续，在2025年之前或裁员4100人左右。这也为吉利、奇瑞两大中国汽车品牌的“抢人”大战提供了契机。

据悉，吉利争抢的人员包括电动化总成工程师、信息娱乐和智能网联工程师等，而奇瑞争抢的人员则涉及车身构造、造型设计等方面的高级人才。按照外媒的说法，吉利和奇瑞计划将其本地员工的数量提高至此前的两倍。选择招聘当地的汽车工程师有助于上述车企理解欧洲市场消费者的消费需求及当地的法律法规政策，并能够更好的实现在当地市场的落地。

2019年5月份时，吉利在德国小镇Raunheim（罗因海姆，也是欧宝德国总部所在地）建立了吉利德国汽车技术公司（Geely Auto Technical Deutschland），也就是吉利德国研发中心。而据外媒报道的信息称，目前吉利德国研发中心已从其他车企挖来了90余人，其中有超过三分之一来自于欧宝。

而比吉利更早在罗因海姆建立欧洲研发中心的则是奇瑞汽车。在2018年10月份，奇瑞欧洲研发中心完成筹建。这一欧洲研发中心的主要任务便是聚焦于设计、研发与市场研究，这与当前奇瑞争抢欧宝被裁人员的策略不谋而合。

实际上，中国汽车品牌对于欧洲市场的觊觎由来已久。其中，吉利早在2005年时就首次参加了法兰克福车展；华晨则在2006年与德国本地经销商集团HSO签署了相关协议以杀入欧洲市场；而长城汽车也在2006年制定了名为“嫦娥1期工程”的欧洲市场战略等等。但截至目前为止，很少有中国汽车品牌成功完成对欧洲市场的“征伐”。

随着近几年来，中国汽车品牌在德国纷纷建立研发中心，以及中国汽车品牌的持续发展，实现对欧洲市场的突破已经愈发临近，“抢人”大战能否助力中国汽车品牌实现上述目标则有待进一步观察。