当前的欧洲，这个全球汽车制造业重镇已经成为了新冠病毒的重灾区。

2月份，国内乘用车销量同比暴跌81.7%，但这一势头目前已经蔓延至欧洲，3月份大量汽车工厂被迫关闭，诸多全球热销车型面临一定时间的停产。

疫情重创欧洲汽车工业，目前停产的品牌有：

·标志雪铁龙关闭了其欧洲所有工厂；

·雷诺大量减产；

·菲亚特克莱斯勒，法拉利，兰博基尼，brembo，Magneti Marelli至少停产至3月27日；

·大众关闭其西班牙工厂一周；

·福特关闭其西班牙工厂一周；

·西亚特位于巴萨罗那的工厂关闭6周；

·雷诺西班牙工厂暂定关闭2天；

·日产西班牙工厂因供应链问题停产；

·斯柯达捷克工厂停产两周；

·葡萄牙大众工厂减产；

·奥迪比利时工厂减产，e-tron大量减产；

·大众关闭了其在斯洛伐克的工厂，卡宴，Q7，Q8停产；

·奥地利Magna宣布工厂两周，奔驰G级，丰田Supra，宝马Z4，宝马5系，捷豹E-Pace，i-Pace停产；

目前宝马、奥迪、大众、大陆集团等汽车业巨头都已在3月13日向所有工程师发送内部邮件，要求员工除非必要情况都需尽可能居家办公。

意大利汽车行业协会UNRAE已预计该国全年汽车销量将萎缩水至少15%，经济损失达290亿欧元以上。

这场疫情对于整个欧洲可以说是雪上加霜，今年1月1日起，欧盟针对新注册乘用车的碳排放规定正式生效。每辆碳排放无法达到95克/公里以下的乘用车都会被施以95欧元/克的罚款。

在各大车厂的电动化车型尚不能挑起大梁的当下，是否饮鸩止渴又变成了摆在欧洲汽车制造商们面前的一大难题。