不得不承认，疫情对于车市带来的负面影响真不小。整个2月份，可以说是国内汽车市场的"噩梦"。

日前，中国汽车工业协会（以下简称"中汽协"）公布了最新一期中国汽车市场销量数据：2020年2月，中国汽车产销量分别为28.5万辆和31万辆，较去年同期分别下滑79.8%和79.1%。至此，中国汽车市场已经连续20个月销量同比下滑，市场销量已经回落至与2005年同一水平，这个数字怎一个"惨"字了得。

中汽协呼吁政策救市

毫无疑问，由于此次疫情的影响，汽车企业面临着严重的挑战。例如生产资料供应受阻，整车销售恢复缓慢，企业资金紧张，而市场需求也受到了严重抑制，这让本就处于寒冬的市场变得更"难"了。

而为了让汽车市场以及汽车企业更快地度过难关，中汽协也在呼吁政策救市。比如中汽协在加快复工复产、启动市场、刺激消费及稳增长等方面向相关部门提出了五方面建议。其中在加快推进包括湖北地区企业的复工复产方面，中汽协建议相关部门加快湖北汽车企业复工审批进度；保障防疫物资供应；降低费用支出，为企业减负；保障中小企业安全，减少疫情冲击。同时在管理政策方面，中汽协建议相关部门调整对企业"双积分"的考核；延缓"国六"、达标车型、ETC等政策要求。

此外，在新能源汽车、特色汽车市场上，中汽协建议相关部门优化并延续新能源补贴政策；提高新能源汽车使用便利性；继续加大新能源基础设施建设，加大新能源汽车推广使用及宣传；培育汽车特色消费市场。

国内车市很"萎靡"

事实上，关注汽车市场的人都知道，在疫情还没来到之前，国内车市就一直处于一种比较"萎靡"的状态。

尽管还是有不少优惠政策实行，比如在2019年一季度，国内汽车市场已经经历了两轮降价潮，第一次是以"汽车下乡"为噱头针对三四五线城市展开的以"补贴潮"，第二次是"响应增值税下调政策"展开的"官降潮"。但从实际取得的情况来看，这效果并不理想。因为在不久后的7月1号，国六标准的实行让越来越多的车企快要被逼疯了。

其实，国六排放标准的全国全面实施时间是设定在2020年7月，但在巨大的环境压力下，全国已有十余个省市明确已经提前至去年7月1日起开始实施"国六"。本来国五到国六的过渡时间就短，而不少城市还实行限购，所以市场下行难以遏制，车企的自我救赎也似乎收效甚微，汽车市场已经坠入严寒之境难以脱身，再加上今年又突如其来的疫情影响，这对于汽车市场来讲真可谓是太要命了！

如何才能让车市回暖？

寒冬车市之下，需要政策的救市肯定是必要的。

在此之前，广东省佛山市已经率先出台了鼓励汽车消费的政策。据悉，为了能够鼓励消费者购买"国六"标准排量新车，该市政府决定每辆给予2000元补助。而广州市政府也提到了着重关注到汽车与民生领域，涵括新增指标、购车补贴（新能源和国六）、发放文旅优惠劵等内容。

广东地区的政策无疑可以在一定程度上刺激消费，不过从目前车市的现状来看，2020年开端的市场几乎是处于"冰冻"状态。所以不少网友也表示这样的政策还不够，在车市大环境整体低迷之下，有网友就提出可以逐步放开限购，这肯定会在很大程度上释放消费；同时在关于购置税这方面，不少网友也表示可以适当减免；而在很多人都越来越嫌弃年检时，呼吁年检取消的声音越来越大。总的来说，想要全面促进汽车消费，只有在多重方面激发消费潜力，才会有更进一步的效果。

小编语

尽管在经历了"黑色"2月之后，不少人认为汽车市场正在逐步回暖。但从中汽协的呼吁来看，还是能看出车市的"水深火热"。或许也只有政府赶快出台救市政策，才能让车市快速振作起来。