受成本规模及品牌战略向上等影响，越来越多品牌在放弃小型SUV市场。如北京汽车以BJ80代言，比亚迪以元领衔细分市场，即便是长城汽车的哈弗H2系列也在渐渐远离该细分市场，自主品牌阵营剩下的只有奇瑞。

汽车振兴的途径有很多，能咬定一个方向不动摇的很少。在世界范围内，坚定根植于小型SUV存活至今的，日本铃木是唯一，奇瑞能成为这个领域的中国品牌旗手吗？

一切皆有可能。

在奇瑞的战略体系中，很难见到明确的针对性策略。自提出"技术奇瑞"以来，奇瑞一直试图通过振兴瑞虎品牌，类似于长城哈弗般，走向世界。

从目前来看，奇瑞还需要相当长的积累。除了拥有自主知识产权的发动机和雄狮车联网系统外，奇瑞鲜有拿得出手的技术。

但，凭借超过830万用户的支持，奇瑞在制造领域的积累已经足够成熟。

有了这个基础，未来，奇瑞大有可为。到目前为止，奇瑞尺寸最小的SUV瑞虎3累计销量已超过100万台。

之所以，我们认为奇瑞在小型SUV大有作为，除了车企战略和市场变化的变迁，还有奇瑞在小型车市场曾有的辉煌经验。奇瑞QQ，是中国汽车发展史上的一个奇迹，并在中国汽车博物馆里陈列。英雄的历史就此消失，损失巨大。

比照铃木，精研小型SUV近60年，至今生产车型不过四款，其中铃木吉姆尼，至今仍是世界上最知名的小型SUV品牌。

这个道理其实很简单，越是简单越是精巧，就越有价值。譬如乐高和高达，无论市场上出现多少类似的产品，在每个孩子心目都会渴望拥有一件真正属于乐高和高达的玩具。

好的精品车，就是不一样。这是我们对奇瑞的希望与祝福。奇瑞如果真的用心了，未来在小型SUV领域，奇瑞就是无敌。