红旗H5从2018年4月上市至今已经有快两个年头了，作为红旗价格最亲民的一款车2019 年全年销量达到了45092辆，是这个价位的国产轿车中当之无愧的佼佼者，也是红旗品牌的销量支柱。作为一款售价在14.68万到19.08万元的中级国产轿车销量如此出彩是真的因为有过硬的实力还是爱国情怀超出了H5本身的亮点，如果H5是其他品牌旗下的产品效果又会怎么样。

红旗这个品牌作为共和国汽车工业的长子从诞生之日就注定了不平凡，每一个小动作都会引来巨大的关注，当年500亿研发费用让广大网友们开发出了一个又一个段子，“如果这500亿给比亚迪王传福都能造出来火箭上月球”每一个段子背后其实都是满满的恨铁不成钢，直到红旗L5的频繁亮相红旗算是交出了一份不管成绩如何但都写满了的答卷。

2018年红旗提出品牌年轻化战略，让红旗车走进千千万万普通家庭，在这样的背景下红旗H5诞生了，作为一款红旗主打年轻运动的B级车可谓是优劣分明，对比合资车更加实惠的价格以及更优秀的配置是H5的一大亮点，整车长宽高分别为4945/1845/1470，车身长度超过了迈腾帕萨特等一众合资B级车，让整车显得气场十足，除最低配以外均采用19寸轮胎更加提升了整车观感上的豪华感。

说到外观方面H5的进气格栅设计绝对是真正的王者，看惯了以车标为中心的普通车型设计初次来看H5的前脸可能会感觉一点别扭可当你认真看一段时间就会感觉这辆车的霸气及外观设计灵魂要有80%来自这个中网，这可能是便是红旗宣传的经典传承的力量。

相比于外观方面的优秀内饰方面就要减分不少，如此年轻运动的外观设计进入车内却采用了大范围的仿桃木装饰，让人感觉一下回到了八年前的奥迪汽车内的感觉，好在中间互联大屏的加入时刻在提醒我这是一款现代车，仪表盘也加入了液晶仪表来提升档次及显示信息的丰富。空调调节方式为触摸式空调调节反馈不明显不利于行驶中的盲操并且亮黑色的饰板在你每次调节完空调后都会留下一个个清晰的指纹。前排储物空间也因为造型的原因严重不足，很多车主用车后反应手机都无法找到一个顺手的地方放置。

红旗H5底盘采用的马自达阿特兹的同平台打造，采用的前麦弗逊独立悬挂后多连杆独立悬挂，前后悬挂均为钢材冲压，注意这里是同平台而不是同底盘，很多人说直接说H5用的阿特兹的底盘是不对的，其实同时开过这两款车人可以很明显试的出来H5虽然外观年轻运动但是底盘行驶乘坐感受都是在努力做一台舒适家用车，整体调校较软，很明显于马自达那种运动风格底盘完全不同。马自达也不会把整套底盘技术就这样打包给一汽红旗只是共用一些平台零部件规格，整个底盘的调校都是由红旗独立完成，这就像当年奔腾B70采用老马自达6底盘是一样的。

动力方面是红旗H5的一大硬伤，全系搭载了一台奔腾自主研发的1.8T涡轮增压发动机，最大功率137KW，峰值扭矩250Nm。这动力表现仅仅与市场上主流的1.4T发动机相当，百公里加速超过十秒，油耗市区十升左右高速七升左右油耗相对偏高一点，好在这款发动机不挑食添加92号汽油就好。减反观目前国内市场中卖的不错的自主品牌中型车吉利博瑞1.8T动力的版本，最大输出功率略高为135千瓦，峰值扭矩则是300Nm，比红旗H5多了50牛米，这才是主流1.8T涡轮增压发动机应该拥有的动力表现。

变速箱方面采用了来自爱信的第三代6AT变速箱，这款变速箱在长安、雪铁龙、广汽传祺等众多车型上搭载可靠性十分稳定，不过在红旗上的调校让人有些许摸不到头脑，可能是因为考虑兼顾动力的问题这次调校更注重平顺性所以在换档时略微有些迟缓低速依然存在顿挫现象。

空间方面得益于车身长度的充足表现非常好，一米七五身高进入后排腿部依然有两拳多的空间，只是坐垫长度稍短不过柔软度很不错

总体来说这次红旗H5的销量并不完全是爱国情怀和对这个共和国汽车工业长子的品牌信任，它确实有自己产品上的硬实力，红旗H5全系享受终身质保，而且四年或10万公里免费保养，这说明了红旗对这款车的质量是充满了信心，亲民的价格越级的车身尺寸往往是客户对它的第一印象，在加上各种豪华的科技型配置以及充足的安全性配置使它的综合产品力并不薄弱。当然像动力的不足以及油耗偏高噪音过有些小异响等一些问题也是这款车一些美中不足的地方。喜欢的朋友可以等一等，根据工信部新车申报消息H51.5T发动机版本在今年下半年就在上市，到时候会补足油耗这块短板还是非常值得期待的。