2月轿车销量为12.6万辆，同比下降78％，环比下降84.5％，惨淡的销量数据与行业前期预测差距不大。其中特斯拉Model 3冲进前五，则在意料之外，我们来看看2月销量前十为哪些车型。

新朗逸

销量：8263辆

同比下降：71.8％

自从轩逸换汤不换药的换代后，新朗逸在销量冠军的位置上越坐越稳，并且在2月与轩逸拉开较大的差距。其实，换代后的新朗逸，在设计、平台、品牌等方面，都展现出了强劲的实力，卡罗拉、轩逸等竞品车型对朗逸的压力越来越低。

轩逸

销量：5668辆

同比下降：77.9％

漫哥以前提到，东风日产旗下轩逸、奇骏两款车型如有失误，必将导致日产品牌在国内的销量走低。而去年轩逸换汤不换药的换代做法，不仅在于朗逸的竞争中败下阵来，今年2月，新宝来、速腾与其差距也进一步缩减，轩逸未来的增势并不明显。

新宝来

销量：4640辆

同比下降：70％

更新的设计语言、MQB平台、大众经典动力总成，加上新宝来优惠后与曾经的捷达相近的售价区间，让其自去年底登上销量季军后，已经连续多月蝉联。总体来说，新宝来在10万元以下的家用车市场，算是不多见的良心合资车型。

速腾

销量：4368辆

同比下降：67.7％

速腾作为大众旗下的全球车型，在国内的销量、口碑一直以来都比较好，同时最新一代速腾的长度达到4753mm，与传统B级车尺寸相近，为其增添了不少竞争力。另外，速腾虽然与朗逸等车型一样为大众家族化设计，但是整体细节好了许多，多种原因相结合，速腾的销量从未低过。

Model 3

销量：3900辆（预估）

Model 3能成为2月销量第五，有以下几点因素。首先，特斯拉的竞争目标并不是蔚来、小鹏等造车新势力，而是奥迪A4L、奔驰C级等豪华中型车，这部分群体比造车新势力消费群体覆盖面更广。其次，特斯拉基本为线上订单，并未向传统车企那样过于依赖4S店的人流量。最后，特斯拉Model 3国产后的售价拉低，让其竞争力得到进一步凸显，对消费者诱惑力更大。但随着疫情对车市的影响降低，未来特斯拉可能难以再次冲进销量前十。

雷凌

销量：3856辆

同比下降：60％

雷凌就是标准的家用车形象，省油、耐用、低价、安全配置丰富，同时外观还过意得去，加上其双擎版对行驶质感的提升，雷凌可以说是同价位中的均衡实力派。

帝豪

销量：3666辆

同比下降：77.1％

自主品牌基本都将重心放在SUV市场，因此在轿车市场销量前十榜单上难有自主品牌的身影。但帝豪却是一个例外，它上市十年以来，累计获得了超260万名车主，连续7年成为自主轿车销冠。从帝豪身上也可以看出吉利全方位发展的战略，高端、轿车、SUV、新能源、运动车型一个不落，这就是为何在自主品牌中，吉利的未来发展更被看好的原因。

卡罗拉

销量：3481辆

同比下降：79.3％

卡罗拉不仅在中国卖得好，放眼全球它同样是轿车市场的爆款。但是在国内有雷凌这款姊妹车型的出现，瓜分了卡罗拉一部分的销量，不然轩逸的位置将由卡罗拉取代。

迈腾

销量：3327辆

同比下降：65.3％

帕萨特跌出轿车市场销量前15，但迈腾开始上扬，并在2月挤走雅阁、凯美瑞等车型。从这一方面可以看出国内消费者对大众品牌的喜爱，帕萨特不行了，那就买迈腾，反正都是同一个模板刻出来的。

奔驰C级

销量：3116辆

同比下降：68.3％

1.5T的奔驰C级能够挤进轿车销量前十，或许这就是品牌的信仰吧！除了这个，实在找不到其他解释了。

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编辑|漫流尾袋