9月19日，城市航站楼草桥站已经具备启用条件,它将与大兴机场同期启动运营。届时旅客可在草桥站办理值机和行李托运。本版摄影/新京报记者 陶冉

　　北京大兴国际机场空轨联运产品正式上线销售，城市航站楼草桥站已经具备启用条件,它将与大兴机场同期启动运营。旅客可以通过河北航空、南航等各家航空公司的官方购票渠道购买空轨联运产品，并可享受机场快线票价优惠。

　　北京大兴国际机场通航在即，昨日记者获悉，城市航站楼草桥站导示牌已全部就位。草桥站城市航站楼设四个值机柜台，旅客可直接办理值机。此外，一些航空公司还推出空轨联运产品，购买的旅客可享受快线票价优惠。

　　航班起飞前2.5小时可在草桥办值机

　　城市航站楼草桥站位于大兴机场快线草桥站内，占地约400平方米。昨天上午，城市航站楼内的导示牌已经全部就位。旅客进入机场快线草桥站后，在右手边便可看到非常清晰的“大兴机场城市航站楼草桥站”，顺着导示牌往前走便可看到值机柜台。

　　草桥站城市航站楼共有四个值机柜台，其中两个国内航班值机柜台、两个国际及港澳台航班值机柜台。旅客在航站楼值机柜台就能像在大兴机场值机柜台一样办理行李安检和托运，所以可以说到了草桥站就到了大兴机场。在值机柜台一侧有航班信息显示屏，方便旅客查询相关信息。

　　首新地服公司操作部副总经理李佩霖介绍，旅客可以在航班起飞前最早6小时，最晚2.5小时在草桥城市航站楼进行值机和行李托运。也就是说，在城市航站楼最晚值机时间为航班起飞前2.5小时。

　　大兴机场相关负责人介绍，机场快线与京雄城际、R4线、预留轨道线、城际铁路联络线共同构成大兴机场综合交通中心，真正实现机场与轨道交通之间零距离换乘、无缝隙衔接。

　　未来大兴机场还计划在北京西站设立城市航站楼，进一步发挥大兴机场综合交通枢纽的优势，实现铁路、公路、航空等多种交通方式的立体、便捷换乘。

　　各航空公司将推出一系列优惠

　　目前，南航、中国联合航空、河北航空等多家航空公司均陆续推出空轨联运产品，旅客可以通过各航空公司的手机客户端合理搭配机票与大兴新城、草桥站快线至大兴机场的快线票，在手机端即可一键购买，并且购买空轨联运产品的旅客还可以享受快线票价八折优惠。此外，在折扣基础上各航空公司还将推出一系列的优惠方案。

　　河北航空市场营销部销售管理处副经理李文广介绍，后续旅客通过河北航空官方渠道一键购买“大兴机场线地铁票+机票”后，持购票生成的二维码就可以扫码进站，不仅可以享受机场快线票价八折优惠，还能省去在草桥站排队购票的时间。

　　南航北京分公司总经理张胜介绍，南航官网、南航官方APP和南航微信小程序都已经上线了空轨联运产品。购买南航实际承运的往返大兴机场航班的旅客，勾选轻轨服务，即可通过短信或南航官方App获取轻轨乘车码，直接凭码过闸乘车。例如，成功预订南航北京大兴始发航班并选择轻轨服务，即获赠草桥站至大兴机场站单程轻轨车票；成功预订南航北京大兴到达航班并选择轻轨服务，则获赠大兴机场站至草桥站单程轻轨车票。

　　南航“空轨联运”产品覆盖初期转场大兴的全部13条航线、每周176班次。未来，南航还将在大兴推出机票与轻轨、专车接送机等各类交通组合产品，满足旅客多种出行需求。

　　■ 追访

　　大兴机场副总经理孔越：

　　节省旅客出行成本，机场快线发挥重要作用

　　大兴机场投运后，北京将同时拥有首都机场和大兴机场两座大型机场。那么旅客从市区到大兴机场出行成本高还是去首都机场出行成本高？昨天的发布会上，北京大兴国际机场副总经理孔越表示，轨道交通让大兴机场距城区并不遥远。他同时透露，计划在朝阳区CBD建设大巴城市航站楼。

　　坐草桥机场快线省时省钱

　　孔越说，大兴机场与首都机场覆盖的市场有所不同，“我们从携程网上找到了数据，去年在携程网上购票的旅客有36%住在朝阳区，16.27%是在海淀区，7.4%在丰台区。”大兴机场研究发现，大兴机场利用轨道交通覆盖的范围应该主要在长安街以南、西二环以西，“在这个范围内无论是时间上还是经济成本上，相比首都机场并不落后。”

　　孔越说：“由于有了轨道交通，所以大兴机场离城里的距离并不是很遥远。机场快线160公里的时速，8分钟左右的发车间隔，19分钟的运行时间，比地面交通更加节省时间。”

　　从经济成本来看，从草桥到大兴机场打车大约需要160元，但乘坐轨道交通只需要35元。孔越举例说：“未来从金融街乘坐轨道交通到达大兴机场，需要45分钟，票价为40元；从金融街乘坐轨道交通到达首都机场，需要70分钟，票价为30元。再比如，从中关村打车到草桥城市航站楼，再乘坐机场快线到大兴机场，总共大概需要65分钟，费用大约为95元；中关村到首都机场，如果坐出租车的话大概70分钟，费用大概为120元。”孔越表示，由此可以看出，草桥机场快线将在旅客出行中起到非常重要的作用。

　　正在研究开展行李送到家业务

　　孔越在发布会上介绍，大兴机场投运初期将在市区开通6条机场大巴，分别位于城市副中心、北京站、宣武门、北京南站、北京西站和良乡。同时还将开通4条城际大巴，分别是天津线、保定线、唐山线和廊坊线。这些大巴线路将方便京津冀旅客更便捷地到达大兴机场。

　　孔越透露，未来将计划开通空巴联运，计划在朝阳区CBD建设大巴城市航站楼。

　　同时，大兴机场正在与快递公司沟通，研究开展行李送到家的业务，通过“门到门”的服务让旅客和航空公司搭建联系的渠道，“如果需要的话可以上门为旅客取行李。”

　　未来，大兴机场将实现与高铁的互动。孔越表示，围绕大兴机场有三个“圈”，分别是三小时公路圈、两小时高铁圈和三小时高铁圈。其中，三小时公路圈大概覆盖700万人口，涵盖北京、天津、廊坊、保定、唐山、雄安新区、涿州、张家口和承德；两小时高铁圈覆盖人群大概是1.34亿，涵盖石家庄、秦皇岛、邢台、邯郸、衡水、阳泉、德州、济南、沧州和泰安；三小时高铁圈将覆盖2.02亿人，涵盖青岛、沈阳、郑州、烟台、信阳、徐州、潍坊等。因此，未来的大兴机场将打造更多的空铁联运产品，便利旅客到大兴机场乘机。

　　大兴机场线

　　列车最高时速达到160公里，从草桥站到大兴机场41公里距离，大约19分钟，大兴机场线开通运营初期，运营时间为早6时至晚10时30分，根据航班情况，高峰时段（7时至9时，15时至19时）发车间隔8分30秒，平峰时段发车间隔10分钟，全天运行时间不少于16.5小时。大兴机场快线是大兴机场“五纵两横”外围交通体系的重要组成部分，一期工程全长41.36公里，目前具备通车条件的是草桥、大兴新城和大兴机场3个车站，预计2021年底向北延伸开通运营丽泽商务区站。

　　新京报记者 吴婷婷